La perdita di carburante e di potenza di Challenger è riconducibile a un guasto agli iniettori

Ho avuto sintomi simili sulla mia Charger del 2015 con il V8 a benzina. Il minimo irregolare e l'aumento del consumo di carburante indicavano iniettori del carburante difettosi e un cablaggio danneggiato. Il fumo indicava la presenza di carburante incombusto nel sistema di scarico. La manutenzione ha rivelato diversi problemi: Due iniettori del carburante erano intasati e avevano collegamenti elettrici difettosi. Il cablaggio presentava un'usura significativa che causava problemi di connessione intermittenti. L'unità di controllo del motore riceveva segnali errati, con conseguente miscela di carburante non corretta. Si trattava di un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata. La guida con iniettori difettosi rischia di danneggiare il convertitore catalitico e i componenti del motore. La riparazione ha comportato: Test di tutti gli iniettori, Sostituzione del cablaggio danneggiato, Installazione di nuovi iniettori di carburante, Esecuzione di una diagnostica completa del sistema, Ripristino del sistema di gestione del motore Dopo le riparazioni, il motore ha ripreso a funzionare regolarmente, con il ripristino del normale consumo di carburante. Questi sintomi non devono essere ignorati, perché in genere peggiorano nel tempo e possono portare a danni più estesi al motore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. È stato molto utile perché corrisponde esattamente a ciò che fa la mia Challenger. Anche il mio meccanico pensa che gli iniettori siano i principali responsabili dei problemi al sistema di alimentazione. Ho intenzione di farla riparare la prossima settimana. Quanto hai pagato alla fine per la riparazione completa? Mi chiedo anche se hai riscontrato altri problemi da quando l'hai riparata. Voglio assicurarmi di avere un budget adeguato e di sapere a cos'altro devo prestare attenzione.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver consultato il meccanico, è emerso che la causa principale era un collegamento allentato nel cablaggio del sistema di iniezione. La soluzione è stata molto più semplice del previsto: è bastato riparare un cavo danneggiato e una connessione a spina. Il conto totale è stato di 95 €, un sollievo rispetto a quanto temevo inizialmente. Dopo la riparazione, le prestazioni sono tornate normali e il consumo di benzina è tornato ai livelli standard. La manutenzione ha risolto tutti i sintomi: non ci sono più problemi di funzionamento irregolare, stallo o fumosità. L'erogazione di potenza è di nuovo fluida, proprio come dovrebbe essere. Dopo l'intervento non sono emersi altri problemi nel sistema di alimentazione. A volte questi problemi di iniezione possono sembrare spaventosi, ma spesso si rivelano semplici collegamenti elettrici piuttosto che richiedere la sostituzione completa degli iniettori.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo molto l'aiuto e le informazioni che tutti hanno condiviso. Finalmente ieri la mia Challenger è tornata dall'officina. Ho scoperto di avere problemi di cablaggio simili, due connettori danneggiati nel sistema di iniezione del carburante erano la causa di tutti i problemi. Il meccanico mi ha mostrato i punti usurati del cablaggio. La riparazione totale è stata di 120 euro, che comprendeva la riparazione dei collegamenti e la pulizia degli iniettori. Ora le prestazioni dell'impianto sono completamente diverse: non ci sono più stalli, fumosità o funzionamento irregolare. La potenza è tornata normale e il consumo di carburante è sceso a quello di prima. L'officina ha anche controllato il resto dei componenti del sistema di iniezione mentre lo smontava. Tutto il resto sembrava a posto, quindi si spera che questo risolva la situazione a lungo termine. Sono davvero contento di averla controllata prima che il motore subisse danni gravi.

(Tradotto da Inglese)