La perdita di potenza degli Hummer EV è legata al sistema ad alta tensione

Avendo una discreta esperienza nella manutenzione di veicoli elettrici, ho riscontrato un problema simile con un GMC Hummer EV Pickup del 2021. I sintomi coincidono con i vostri: riduzione della potenza seguita da arresto del sistema e avvisi di alta tensione. La causa principale nel mio caso è stato un malfunzionamento del sensore di tensione combinato con un problema di scaricamento della batteria. Inizialmente si pensava a un danno al cavo elettrico, ma i test diagnostici hanno rivelato il vero problema. Il problema dell'inverter ha innescato letture errate, facendo credere al sistema che la batteria fosse fortemente scarica. La riparazione ha comportato: Diagnosi completa del sistema, sostituzione del sensore di tensione, ricalibrazione del sistema della batteria, aggiornamento del software Il costo totale è stato di 290 euro e la riparazione ha richiesto circa 2 giorni. L'officina ha scoperto che il sensore di tensione inviava segnali errati al sistema di gestione dell'alimentazione, causando spegnimenti non necessari. Per poter fornire una migliore assistenza per il vostro caso specifico, potreste fornire: Codici di errore completi del sistema, Per quanto tempo il veicolo funziona prima di mostrare gli avvisi, Se i problemi si verificano più frequentemente in determinate condizioni atmosferiche, Se si notano suoni insoliti dal sistema ad alta tensione Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io o indica un problema diverso del sistema elettrico.

(Tradotto da Inglese)

Chilometraggio attuale 65075 KM, ultimo servizio eseguito a novembre 2023. Grazie per la risposta dettagliata. Dopo aver letto la sua esperienza, ho verificato la presenza di sintomi simili. Nel mio caso, il problema EV inizia entro 10 minuti di guida, con la comparsa improvvisa dell'avviso di batteria. Nessun suono insolito precede lo spegnimento. Il codice di errore principale è E-4582 (sistema ad alta tensione). Il guasto elettrico sembra peggiorare con il freddo, il che mi fa pensare che la teoria del sensore di tensione possa essere corretta. Quando l'auto si spegne, ricevo messaggi di errore sulla potenza limitata e sulla modalità di protezione del sistema. Una scansione di base ha rivelato un potenziale danno al cavo vicino all'unità di distribuzione dell'alimentazione principale. La prossima settimana la farò controllare al centro di assistenza e vi aggiornerò quando ne saprò di più sulla situazione dello scarico della batteria. A qualcun altro è capitato che la modalità di protezione del sistema si attivasse in particolare con il freddo?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi. La correlazione tra il freddo e il guasto elettrico corrisponde esattamente a ciò che ho sperimentato io. Anche il mio GMC Hummer EV ha mostrato il codice di errore E-4582 e la modalità di protezione del sistema in condizioni simili. Dalla sua descrizione, i sintomi suggeriscono fortemente un problema al sensore di tensione piuttosto che un danno al cavo. Anche nel mio caso di riparazione, i meccanici hanno inizialmente sospettato un problema di cablaggio, ma l'avviso di batteria e l'improvvisa perdita di potenza sono stati in realtà innescati da letture difettose del sensore amplificate dalle basse temperature. Alcuni punti chiave della mia esperienza di riparazione: La modalità di protezione del sistema si attivava più frequentemente al di sotto dei 5 gradi, Le letture iniziali della tensione erano instabili, Lo scarico della batteria sembrava peggiore dei livelli effettivi, La sostituzione del sensore ha risolto i problemi di spegnimento e di limitazione dell'alimentazione Il momento in cui si sono verificati i vostri problemi (dopo 10 minuti di guida) è molto simile. Prima della riparazione, anche il mio problema con l'inverter si verificava all'inizio del ciclo di guida, quando il sistema ad alta tensione raggiungeva la temperatura di esercizio. Un consiglio veloce: se possibile, registrate quando si verifica il guasto elettrico in relazione alla temperatura della batteria. Questi dati hanno aiutato il mio centro di assistenza a individuare più rapidamente la causa principale. Non vedo l'ora di sapere cosa scopre il vostro centro di assistenza. Al raggiungimento dei 65.000 km, diversi proprietari hanno segnalato guasti elettrici simili legati ai sensori di queste unità.

(Tradotto da Inglese)

Il codice di errore E-4582 con avvisi sulla batteria corrisponde a quanto descritto da altri. Questi sintomi che compaiono dopo 10 minuti di guida, specialmente quando fa freddo, indicano sicuramente problemi al sensore di tensione piuttosto che danni effettivi al cavo. Sulla base dell'ampio feedback, mi sento più fiducioso riguardo alla visita al centro di assistenza la prossima settimana. Il comportamento dell'avviso del sistema ad alta tensione e la potenza di uscita limitata sembrano identici ai casi in cui i sensori difettosi hanno attivato la modalità di protezione del sistema. Li convincerò a concentrarsi sul test dei sensori di tensione e sul controllo di eventuali problemi dell'inverter durante gli avviamenti a freddo. Questo contributo è stato davvero utile per restringere le probabili cause del problema del veicolo elettrico. Ha senso che questi guasti elettrici si manifestino intorno al traguardo dei 65.000 km. Ho intenzione di documentare le condizioni esatte quando appare l'avviso della batteria e registrare il comportamento del sistema durante gli avviamenti a freddo. Pubblicherò un aggiornamento dopo che il centro di assistenza avrà diagnosticato l'esatto guasto nel sistema di cablaggio elettrico. Grazie per aver condiviso i dettagli e i costi della riparazione. Chiunque altro abbia riscontrato arresti simili dovrebbe sicuramente far controllare i propri sensori di tensione, specialmente se i problemi peggiorano con il freddo.

(Tradotto da Inglese)