La perdita di potenza del diesel di Audi Q8 è riconducibile a un guasto del sistema di alimentazione

Ho avuto problemi simili con la mia Audi Q7 TDI del 2017. I sintomi iniziali coincidevano con i vostri: funzionamento irregolare, aumento del consumo di carburante e perdita di potenza. La causa principale era un iniettore del carburante danneggiato, ma il vero problema è iniziato quando un meccanico inesperto non ha effettuato una diagnosi corretta e ha cercato di risolvere solo le letture del sensore. Il problema dell'iniettore, ignorato, alla fine ha portato a un accumulo di carbonio nel collettore di aspirazione e ha causato il bussare del motore. Ciò ha creato una pressione irregolare nei cilindri, che ha influito sulle letture del sensore di posizione dell'albero a gomiti. L'intera situazione è diventata più complessa perché la riparazione iniziale non è stata gestita correttamente. La riparazione corretta richiedeva: Sostituzione completa degli iniettori del carburante, pulizia del collettore di aspirazione, ispezione e regolazione della cinghia di distribuzione, nuove candele, reset completo del sistema diagnostico Si è trattato di un intervento di riparazione serio che ha richiesto diversi giorni per essere completato. Il battito del motore avrebbe potuto causare gravi danni interni se non fosse stato controllato. Per la vostra Q8, vi consigliamo vivamente di trovare uno specialista Audi certificato che possa diagnosticare correttamente il problema iniziale per evitare questi effetti a cascata. Questi sintomi indicano quasi sempre problemi di erogazione del carburante nei motori TDI. Se il problema viene risolto correttamente la prima volta, si eviteranno riparazioni più costose in seguito.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La mia Q8 ha avuto problemi simili e sono contento di averla riparata correttamente. Il meccanico ha trovato fasce elastiche usurate che hanno causato una bassa compressione in due cilindri. Durante la riparazione hanno anche scoperto una crepa nella guarnizione della testa. Ci sono stati problemi a lungo termine dopo la riparazione? Sarebbe utile sapere come si è mantenuta la riparazione e qual è stato il costo totale delle riparazioni.

(Tradotto da Inglese)

Volevo solo rispondere alla sua domanda sui problemi a lungo termine. Dopo aver fatto riparare tutto correttamente da uno specialista certificato, la mia Q7 ha funzionato perfettamente senza problemi ricorrenti. I problemi iniziali all'iniettore del carburante e al collettore di aspirazione sono stati completamente risolti e il battito del motore è scomparso dopo la correzione delle fluttuazioni della pressione dei cilindri. Il centro di riparazione ha affrontato la causa alla radice anziché limitarsi a trattare i sintomi e, poiché i problemi derivavano da un lavoro precedente scadente, non ha addebitato la riparazione dei danni conseguenti, facendomi risparmiare i costi di riparazione aggiuntivi. L'auto ora funziona come nuova, con una compressione stabile in tutti i cilindri. Non si sono verificati problemi alla guarnizione della testa e l'ispezione della cinghia di distribuzione ha mostrato che tutto rientrava nelle specifiche. Soprattutto, il consumo di carburante è tornato a livelli normali. È fondamentale affrontare questi problemi tempestivamente. Una guarnizione della testa compromessa o i continui problemi di pressione dei cilindri possono portare a danni molto più gravi al motore se non vengono controllati. La manutenzione regolare effettuata dopo la riparazione ha fatto sì che tutto funzionasse senza problemi. Il mio consiglio è di continuare a monitorare attentamente le prestazioni del motore per le prossime migliaia di chilometri, anche se le riparazioni sono state completate. Qualsiasi suono insolito o cambiamento delle prestazioni deve essere controllato immediatamente per proteggere il vostro investimento.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per i consigli e la condivisione delle esperienze. La scorsa settimana ho finalmente riparato la mia Q8. Dopo aver controllato diverse officine, ho trovato uno specialista diesel certificato che ha diagnosticato correttamente i problemi. Il turbocompressore stava effettivamente mostrando segni di usura, che hanno contribuito alla perdita di potenza. Durante la riparazione sono state trovate particelle metalliche nell'olio, che hanno portato a scoprire le fasce elastiche usurate e la guarnizione della testa incrinata. Anche il sistema di iniettori del carburante doveva essere pulito e calibrato. Il costo totale della riparazione è stato di 4800 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Anche se costoso, vedere l'entità del danno mi ha fatto capire quanto fosse importante affrontare tutto in modo corretto. Ora il motore funziona senza problemi, la potenza è tornata normale e il consumo di carburante è notevolmente migliorato. La riparazione ha richiesto 4 giorni, ma i risultati sono valsi l'attesa. La pressione dei cilindri è ora perfetta in tutte le camere e la fasatura degli alberi a camme è perfetta. Non c'è più la spia del motore o problemi di funzionamento irregolare. D'ora in poi mi affiderò a questo meccanico. Il loro approccio diagnostico accurato ha probabilmente evitato danni più gravi al motore.

(Tradotto da Inglese)