La perdita di potenza della SQ5 TDI è dovuta alla rottura degli anelli dei pistoni

Avendo avuto a che fare con sintomi simili sulla mia Q5 3.0 TDI del 2014, posso condividere alcune esperienze rilevanti. Avendo una discreta esperienza di motori diesel, il caso si è rivelato piuttosto interessante. Inizialmente ho pensato anch'io che si trattasse di fasce elastiche o di un problema alla guarnizione della testa a causa di sintomi simili, aumento del consumo di carburante, perdita di potenza e spia del motore. Tuttavia, dopo averla portata in officina, hanno scoperto che la causa principale era una cinghia di distribuzione che aveva saltato un dente a causa di un tenditore difettoso. Ciò aveva causato un leggero disallineamento della fasatura dell'albero motore, provocando una cattiva combustione e i sintomi descritti. La riparazione è stata coperta dalla garanzia in quanto si trattava di un problema conseguente a un tenditore installato in modo errato durante la manutenzione ordinaria. Il costo totale sarebbe stato di circa 1200 euro, ma ho pagato 0 euro grazie alla copertura della garanzia. Per meglio rispondere al suo caso specifico, potrebbe fornirci: chilometraggio attuale, dettagli sullo storico degli interventi di assistenza, eventuali colpi del motore o suoni insoliti, se il motore è stato sottoposto a precedenti riparazioni importanti, interventi di manutenzione eseguiti di recente Queste informazioni ci aiuterebbero a determinare se la vostra situazione potrebbe essere simile o se stiamo esaminando un problema di fondo diverso.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato 2 settimane fa a 198960 KM. Dopo aver controllato i registri di servizio, è stata effettuata la sostituzione degli iniettori del carburante. Anche la cinghia di distribuzione è stata controllata e sembrava a posto. I sintomi sono iniziati subito dopo la revisione. Abbiamo fatto controllare anche il collettore di aspirazione perché c'era un po' di esitazione in accelerazione. Le letture del sensore di posizione dell'albero a camme erano normali secondo il rapporto diagnostico. Il problema della cinghia di distribuzione è interessante, sicuramente farò controllare il tenditore durante la prossima visita. Le candele sono ancora originali, quindi forse anche quelle hanno bisogno di attenzione. Speriamo che non sia grave come le fasce elastiche.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi. Data la tempistica con cui i sintomi sono iniziati subito dopo la sostituzione dell'iniettore del carburante, questo potrebbe indicare un problema diverso da quello che ho riscontrato con la cinghia di distribuzione. Poiché gli iniettori del carburante sono stati sostituiti di recente, è possibile che l'installazione non sia stata corretta o che il nuovo iniettore sia difettoso. Quando ho avuto il problema con la cinghia di distribuzione, i sintomi si sono sviluppati gradualmente, a differenza del tuo esordio improvviso dopo la manutenzione. Le candele originali sono preoccupanti, su questi motori dovrebbero essere sostituite ogni 60000 km. Una scintilla insufficiente può sicuramente contribuire a problemi di combustione e ad aumentare il consumo di carburante. Da esperienze simili condivise nella comunità dei proprietari, suggerirei di farle controllare: L'installazione e l'alloggiamento degli iniettori, la pressione del carburante sulla guida, le condizioni delle candele e le impostazioni della distanza, il test di compressione su tutti i cilindri per escludere problemi alla guarnizione della testa La mia riparazione si è rivelata semplice una volta diagnosticata correttamente, e la vostra potrebbe essere altrettanto gestibile, forse solo con la necessità di ricontrollare il lavoro recente piuttosto che un intervento importante sul motore. Considerate la possibilità di richiedere una prova di tenuta degli iniettori del carburante. In questo modo è possibile verificare rapidamente se i nuovi iniettori non funzionano correttamente. L'esperienza con la cinghia di distribuzione mi ha insegnato che una diagnosi corretta è fondamentale prima di sostituire i componenti principali.

(Tradotto da Inglese)

La tempistica con cui questi problemi sono iniziati subito dopo l'intervento di assistenza fa pensare a qualcosa di correlato all'intervento sull'iniettore del carburante. Chiederò specificamente di verificare l'installazione e di eseguire un test di tenuta sul nuovo iniettore. È opportuno controllare anche le candele, visto che sono originali e che, in base al chilometraggio, devono essere sostituite. Ho fissato un appuntamento per la prossima settimana. Chiederò loro di fare un test di compressione completo per escludere i problemi delle fasce elastiche e della guarnizione della testa. Anche il controllo della tensione della cinghia di distribuzione è sulla mia lista dopo aver sentito parlare di un caso simile. Meglio essere scrupolosi e controllare tutto mentre fanno la diagnosi. Spero davvero che si tratti solo di un problema legato al recente intervento sugli iniettori e non di qualcosa di più grave. L'aumento del consumo di carburante sta diventando costoso. Aggiornerò quando avrò i risultati della visita in officina. Grazie per aver condiviso questi suggerimenti diagnostici, mi danno una lista di controllo migliore da discutere con il tecnico.

(Tradotto da Inglese)