La rigidità dello sterzo dell'Audi A3 indica un guasto al sensore

Ho avuto un problema molto simile con la mia Audi A4 del 2021. Avendo un po' di esperienza con le auto, inizialmente ho pensato che si trattasse di un problema meccanico allo sterzo, ma alla fine si è rivelato un problema elettronico. I sintomi erano quasi identici: sterzo pesante, vibrazioni e la spia del controllo di trazione che lampeggiava a intermittenza. Anche il sistema elettronico di stabilità era interessato. Dopo averla portata in officina, il test diagnostico ha rivelato una codifica difettosa nel sensore dell'angolo di sterzata. Il costo totale della riparazione è stato di 195 euro, comprensivo della ricalibrazione del sensore e del lavoro di diagnostica. La riparazione ha richiesto circa 2 ore e il problema non si è più ripresentato. Il sistema di controllo della trazione e la risposta dello sterzo sono tornati alla normalità subito dopo la riparazione. Prima di suggerire soluzioni specifiche per la vostra A3, potreste fornire: chilometraggio attuale, eventuali interventi eseguiti di recente oltre all'allineamento, se il problema si verifica maggiormente durante le partenze a freddo, se compaiono altre spie, se lo sterzo è diverso a varie velocità Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il problema è identico a quello che ho riscontrato io o se potrebbero esserci altri fattori in gioco.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La mia auto ha 19906 km e ha appena fatto l'ultimo tagliando. Il problema sembra notevolmente diverso dal tuo, in quanto il mio è iniziato all'improvviso anziché progressivamente. Dopo aver letto la tua descrizione, sospetto che il sistema elettronico di stabilità non sia coinvolto, dato che non riscontro problemi a velocità diverse. Lo sterzo diventa pesante soprattutto nelle curve strette, il che potrebbe far pensare a un problema meccanico del piantone dello sterzo piuttosto che a un guasto del sensore. La spia del controllo di trazione si accende solo in questi momenti, a differenza del vostro caso in cui era più frequente. L'officina ha menzionato qualche componente meccanico controllato prima di concludere che si trattava della codifica del sensore angolare?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi ulteriori dettagli. Ripensando alla mia esperienza di riparazione della A4, mi rendo conto che i nostri problemi potrebbero essere diversi. L'officina ha effettivamente controllato diversi componenti meccanici prima di concludere che si trattava della codifica del sensore dell'angolo di sterzata. I meccanici hanno innanzitutto ispezionato il sistema di servosterzo, compresi la pompa e i livelli del fluido, poiché una sterzata pesante durante le curve strette spesso indica problemi di servosterzo. Hanno anche controllato i cuscinetti e i collegamenti del piantone dello sterzo, che secondo loro sono fondamentali quando la sterzata pesante si verifica all'improvviso e non gradualmente. Nel mio caso, mentre i sintomi iniziali sembravano simili, i problemi del controllo elettronico della stabilità e della trazione erano più consistenti in diverse condizioni di guida. La tua descrizione dei problemi in particolare durante le curve strette, unita all'insorgenza improvvisa, suggerisce che potresti avere a che fare con un guasto al sistema di servosterzo piuttosto che con problemi ai sensori dell'automobile. Nel mio caso, l'officina ha speso circa 450 euro per controllare questi componenti meccanici prima di passare alla diagnostica dei sensori. Se fossi in voi, chiederei specificamente di controllare: Funzionalità della pompa del servosterzo, Livelli del liquido dello sterzo e potenziali perdite, Integrità meccanica del piantone dello sterzo Dato che l'allineamento è recente e i problemi si verificano principalmente durante le curve strette, concentrarsi sul sistema di servosterzo potrebbe farvi risparmiare tempo e costi di diagnostica rispetto alla mia esperienza con i sensori.

(Tradotto da Inglese)

I tuoi sintomi indicano sicuramente un problema diverso da quello del mio servosterzo e dei sensori. In base ai nuovi dettagli che hai condiviso sull'insorgenza improvvisa durante le curve strette, chiederò loro di concentrarsi sul controllo dei sistemi meccanici per primi. Dato che l'assetto delle ruote è stato fatto di recente, sono sollevato dal fatto che probabilmente possiamo escludere questo problema. Il piantone dello sterzo e il sistema di servosterzo sembrano essere i colpevoli più probabili, visto che lo sterzo diventa particolarmente pesante durante le manovre strette. L'occasionale spia del controllo della trazione ha ora più senso, in quanto compare solo in quei momenti di tensione. Apprezzo l'esperienza di 450 euro di diagnostica, che mi aiuta a definire le mie aspettative sui costi potenziali. Chiederò specificamente di ispezionare la pompa del servosterzo, il sistema del fluido e i componenti del piantone dello sterzo prima di immergermi in qualsiasi diagnostica elettronica della stabilità o dei sensori. Prenoterò la prossima settimana e mi assicurerò di sottolineare l'insorgenza improvvisa e le condizioni specifiche di sterzata quando descriverò il problema all'officina. Grazie per avermi aiutato a restringere le cause probabili.

(Tradotto da Inglese)