La SQ8 non si avvia: Allarme catalizzatore SCR e sistema AdBlue

Avendo affrontato un problema simile sulla mia Audi Q7 diesel del 2018, posso condividere la mia esperienza. I sintomi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io, dove gli avvisi sul cruscotto sono iniziati con la spia di servizio prima di passare agli avvisi del sistema SCR. Inizialmente pensavo che si trattasse solo di un basso livello di liquido DEF (AdBlue), ma l'officina ha diagnosticato un collegamento difettoso tra il serbatoio dell'AdBlue e l'unità di dosaggio. Questo ha influenzato il sistema di conformità alle norme sulle emissioni, che ha attivato la prevenzione dell'avviamento come misura protettiva. Il processo diagnostico ha rivelato che: Il serbatoio aveva una quantità sufficiente di AdBlue, le letture del sensore erano incoerenti, il dosatore non riceveva un flusso di fluido adeguato La riparazione mi è costata 250 euro, che comprendeva la sostituzione dei componenti del collegamento difettoso e un reset del sistema. L'officina ha anche eseguito una scansione diagnostica completa per verificare che non fossero interessati altri componenti del controllo delle emissioni. Per meglio rispondere alla sua situazione, potrebbe fornirci: Lettura attuale del livello di AdBlue, Messaggi di avvertimento esatti visualizzati, Per quanto tempo la spia di servizio è rimasta accesa prima che apparissero altri avvisi, Se si notano cambiamenti insoliti nell'efficienza del carburante Queste informazioni aiuterebbero a determinare se si tratta dello stesso problema di fondo o se si tratta di qualcosa di diverso nel sistema del catalizzatore SCR.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le risposte sul sistema SCR. Volevo solo aggiornare che ho finalmente ottenuto i risultati della diagnostica a 172342 KM. Il sistema di iniezione funzionava bene, ma il sensore del liquido DEF inviava letture errate all'unità di controllo delle emissioni. L'avviso sul cruscotto che indicava un basso livello di fluido era errato, il serbatoio era in realtà pieno per 3/4. Hanno pulito i collegamenti del sensore e resettato la spia di servizio. La riparazione totale è stata di 180 euro e ora l'auto si avvia perfettamente.

(Tradotto da Inglese)

Mi fa piacere sapere che hai risolto il problema per 180 euro. La situazione si è rivelata abbastanza simile a quella che si è verificata con la mia Q7, questi sistemi catalitici SCR possono essere complicati con le letture dei sensori. Anche la mia officina ha scoperto che la pulizia dei collegamenti era fondamentale, anche se nel mio caso è stata necessaria la sostituzione di un componente. La spia di servizio e gli avvisi relativi al controllo delle emissioni possono sicuramente essere fuorvianti quando i collegamenti dei sensori si sporcano o si corrodono, facendo credere al sistema che ci sia un problema di AdBlue quando in realtà il livello del serbatoio è a posto. Queste false letture sono una caratteristica comune del sistema di scarico diesel. Per il futuro, vale la pena notare che i collegamenti sporchi dei sensori possono attivare l'intera gamma di avvisi del cruscotto anche con livelli di AdBlue sufficienti. Controlli regolari del sistema durante la manutenzione possono aiutare a individuare questi problemi prima che si aggravino fino a diventare un problema di prevenzione. Sono lieto che il problema sia stato risolto a un costo ragionevole. È molto meglio che dover sostituire l'intero dosatore o altri componenti importanti del sistema SCR.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso le esperienze successive. Dopo aver recuperato l'auto e averla guidata per qualche giorno, posso confermare che tutto funziona perfettamente. Il sistema di allarme sul cruscotto mostra ora i valori corretti del liquido DEF e la spia di manutenzione è rimasta spenta. Per chi cerca problemi simili, la capacità del mio serbatoio è di circa 24 litri e il sensore errato faceva credere al sistema che fosse vuoto quando in realtà erano rimasti circa 18 litri. L'efficienza del carburante è rimasta costante ai livelli precedenti all'allarme, dimostrando che si trattava di un problema di comunicazione del sensore piuttosto che di un effettivo malfunzionamento del catalizzatore SCR. È bello sapere che la pulizia dei collegamenti può risolvere queste false letture senza dover sostituire costosi componenti. Il costo della riparazione di 180 euro è stato sicuramente migliore di quello che temevo inizialmente vedendo tutti quei messaggi di avvertimento.

(Tradotto da Inglese)