La valvola dell'acceleratore dell'Audi S1 causa la modalità di limitazione e la perdita di potenza

Come proprietario di un'Audi S3 del 2015, ho avuto a che fare con sintomi simili. Il problema principale era il corpo farfallato elettronico che causava un cattivo funzionamento del motore al minimo e un notevole ritardo nella risposta in accelerazione. Il corpo farfallato controlla il flusso d'aria nel motore e quando la sua elettronica non funziona correttamente, l'auto entra in modalità limp come misura di sicurezza. I sintomi principali coincidono con la riduzione della potenza, il minimo irregolare e la risposta lenta all'accelerazione. La riparazione ha richiesto la sostituzione completa del corpo farfallato, un lavoro serio che richiede un'attrezzatura diagnostica adeguata. L'unità difettosa causava un'irregolarità nell'efficienza del carburante e, se non risolta, avrebbe potuto causare problemi più gravi al motore. Punti cruciali da controllare: Sensore elettronico di posizione della valvola a farfalla, Cablaggio del modulo del pedale dell'acceleratore, Comunicazione dell'unità di controllo del motore, Accumuli e depositi nel corpo farfallato La maggior parte dei problemi del corpo farfallato non può essere risolta con la sola pulizia; quando l'elettronica interna è difettosa, in genere è necessaria la sostituzione completa. Il lavoro richiede una procedura di riapprendimento del corpo farfallato dopo l'installazione. Questa riparazione deve essere eseguita da un'officina con strumenti diagnostici specifici per Audi per calibrare correttamente la nuova unità.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. La tua diagnosi corrisponde perfettamente a ciò che è successo alla mia S1. Il corpo farfallato era effettivamente il colpevole, causando i problemi di flusso d'aria e portando l'auto in modalità limp. Ricorda il costo totale della sostituzione del corpo farfallato? Sei anche curioso di sapere se hai avuto problemi simili dopo la riparazione? La mia auto ora funziona bene, ma vorrei sapere a cosa fare attenzione. Nel mio caso, il minimo irregolare e la scarsa risposta dell'aria aspirata sono stati i primi segnali di qualcosa che non andava. Voglio essere sicuro di prenderlo in tempo se dovesse succedere di nuovo.

(Tradotto da Inglese)

La mia S3 è stata riparata un paio di settimane fa. La valvola a farfalla difettosa era sicuramente la causa del minimo del motore e del flusso d'aria insufficiente, proprio come la vostra S1. Da quando l'ho riparata, la risposta all'accelerazione è tornata normale e il motore funziona senza problemi. La riparazione totale è stata di 265 euro per l'elettronica del modulo del pedale dell'acceleratore, molto meglio di una sostituzione completa del corpo farfallato che era stata inizialmente sospettata. Controlli regolari del sistema di aspirazione dell'aria dovrebbero prevenire problemi futuri. Nessun problema dopo la riparazione. L'unità di controllo del motore ha dovuto essere resettata per riconoscere correttamente i componenti riparati, ma poi tutto ha funzionato perfettamente. L'officina ha detto che questi problemi di accelerazione elettronica sono abbastanza comuni nel nostro tipo di motore dopo 100.000 km. Il minimo irregolare che avete riscontrato è in genere il primo segnale d'allarme, quindi tenere d'occhio i suoni irregolari del motore durante il minimo è una buona misura preventiva.

(Tradotto da Inglese)

La settimana scorsa sono finalmente andato a farla riparare. Dopo aver eseguito la diagnostica, hanno confermato che il sensore dell'acceleratore non funzionava correttamente, compromettendo l'efficienza del carburante e le prestazioni complessive del motore. La riparazione è durata circa 3 ore. Hanno sostituito il corpo farfallato elettronico ed eseguito un reset completo del sistema. Il costo totale è stato di 890 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Più costoso di quanto sperassi, ma la spia del motore è spenta e l'auto sembra di nuovo nuova. La risposta all'accelerazione è ora nitida e il minimo irregolare è completamente scomparso. Non ci sono più problemi di limp mode. Il meccanico mi ha mostrato il vecchio corpo farfallato, che presentava un notevole accumulo di carbonio sul sensore del flusso d'aria. Mi ha consigliato di controllare il sistema di aspirazione dell'aria ogni 30000 km per evitare problemi simili. D'ora in poi seguirò sicuramente il programma di manutenzione. È molto meglio individuare questi problemi in anticipo piuttosto che affrontare un guasto completo del sistema.

(Tradotto da Inglese)