Le palette del cambio della BMW Serie 1 sono impazzite? Indizi di guasto della TCU

Sento il tuo dolore. L'anno scorso ho avuto un incubo simile con la mia BMW Serie 3 320d del 2012. I sintomi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io, cambio al volante poco reattivo e quel terribile rumore di strusciamento. La mia auto entrava anche in modalità limp dal nulla. Dopo aver girato tra i vari meccanici, si è scoperto che si trattava di un'unità di controllo della trasmissione difettosa. Il computer non comunicava più correttamente con la trasmissione. Si trattava di un problema serio che richiedeva la sostituzione e la riprogrammazione dell'unità di controllo. Ci sono voluti circa tre giorni in officina per risolvere il problema. Lo specialista della trasmissione ha confermato che questo problema non è raro in questi modelli dopo aver raggiunto i 100.000 km. La cosa migliore da fare è rivolgersi a un'officina specializzata in trasmissioni BMW, senza perdere tempo con meccanici generici come ho fatto io all'inizio. Buona fortuna per la risoluzione del problema.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per aver condiviso la tua esperienza, è un tale sollievo sentire che qualcun altro ha vissuto lo stesso calvario. I sintomi che hai descritto sono esattamente quelli che sto affrontando io in questo momento. È davvero utile sapere che nel tuo caso si trattava effettivamente dell'unità di controllo della trasmissione. Ti dispiace se ti chiedo quanto ti è costata la riparazione? Inoltre, dopo la riparazione tutto funziona senza problemi o ha notato altre anomalie? Grazie per l'aiuto! Marco

(Tradotto da Inglese)

Breve aggiornamento sul mio caso, ora posso sicuramente confermare che il mio presentimento iniziale sulla centralina di controllo della trasmissione era esatto. L'ho riparata il mese scorso e la mia 320d funziona di nuovo come un sogno! Niente più rumori stridenti, i paddle shift sono super reattivi e, cosa più importante, non si apre più la modalità di emergenza. L'intera riparazione mi è costata 1000 €, non è poco, ma ne vale assolutamente la pena considerando quanto tutto funzioni più fluidamente ora. Ho percorso circa 3000 km da quando l'ho riparata e, onestamente, l'auto sembra migliore di quanto non lo sia stata negli ultimi anni. Il cambio è netto e tutti quei fastidiosi problemi alla trasmissione sono completamente scomparsi. Se riscontri gli stessi sintomi che ho avuto io, direi di farlo e di far sistemare quella centralina. Certo, è un po' un investimento, ma è molto meglio che dover affrontare un problema di trasmissione potenzialmente più grande in futuro. Fammi sapere se hai bisogno di altri dettagli!

(Tradotto da Inglese)

Volevo solo farti sapere che finalmente ho sistemato la macchina! Avevi assolutamente ragione sulla centralina della trasmissione. Ho trovato un meccanico specializzato davvero bravo che l'ha diagnosticata subito. La riparazione è stata un po' costosa, mi è costata circa 1200 € perché hanno dovuto sostituire un cablaggio aggiuntivo, ma wow, che differenza! La macchina sembra completamente trasformata. Niente più stridii, i paddle shift sono super reattivi e quella fastidiosa modalità di emergenza è storia. L'ho portata a fare un lungo giro di prova ieri ed è come guidare un'auto diversa. Ora i cambi sono fluidi come il burro. Avrei dovuto farlo mesi fa invece di perdere tempo con quel primo meccanico che continuava a suggerire che era solo un problema di aggiornamento software. Apprezzo molto il tuo consiglio, mi ha sicuramente aiutato a prendere la decisione giusta. Ora la macchina funziona meglio che mai!

(Tradotto da Inglese)