Le spie di Audi Q5 TDI non si cancellano dopo il reset

Ho avuto un problema simile con la mia Audi Q3 TDI 2020 il mese scorso. Ho una discreta esperienza di lavoro sulle auto, per lo più manutenzione di base e risoluzione dei problemi. La spia del motore di controllo e i messaggi di errore che descrivete mi sono familiari. Nel mio caso, è emerso che il sistema doveva completare un ciclo di guida completo dopo il reset del computer. La diagnostica dell'auto mostrava monitor di prontezza incompleti, il che è normale dopo la cancellazione dei codici. Per risolvere il problema, ho eseguito una sequenza specifica di cicli di guida: Avviare il motore a freddo, lasciarlo girare al minimo per 2 minuti, guidare a velocità costante su strade diverse, assicurarsi di includere le fasi di accelerazione e decelerazione, tempo totale di guida circa 20 minuti I messaggi di errore si sono azzerati dopo aver completato correttamente il ciclo di guida. Dal momento che si è parlato di diagnostica OBD2 eseguita di recente, questa potrebbe essere la soluzione. I sensori dell'impianto di scarico hanno bisogno di tempo per calibrarsi e comunicare con il computer del motore dopo un reset. Potrebbe condividere con noi: Dopo quanto tempo dal reset si sono ripresentati gli errori? Durante la scansione sono stati visualizzati codici di errore specifici? È stata eseguita di recente una manutenzione? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se la sua situazione corrisponde a quella che ho riscontrato io o se potrebbero esserci altri problemi di fondo.

(Tradotto da Inglese)

I messaggi di errore sono ricomparsi subito dopo l'ultimo tagliando a 184762 KM. Il mio strumento di scansione ha mostrato un codice P0172. Ho completato diversi cicli di guida, ma la spia del motore di controllo rimane sempre accesa. I monitor di disponibilità per il test delle emissioni rimangono incompleti nonostante abbia seguito gli schemi di guida raccomandati. Ho provato periodi di inattività fino a 5 minuti e varie combinazioni di velocità durante i miei test drive, ma il sistema di controllo del veicolo continua a mostrare lo stato di non pronto. La mia Audi ha completato tutti gli interventi di manutenzione programmata nei tempi previsti. Le riparazioni più recenti hanno incluso la sostituzione del sensore del flusso d'aria di massa e la pulizia del corpo farfallato, ma nessuna delle due ha risolto i persistenti problemi di prontezza del sistema. Qualcuno è riuscito a risolvere sintomi simili sostituendo sensori specifici o altri componenti?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi sul codice P0172 e sulle vostre recenti riparazioni. Nel mio Q3, inizialmente ho riscontrato sintomi simili anche dopo aver sostituito il sensore MAF, ma la causa principale si è rivelata diversa da quella suggerita dalla diagnostica iniziale dell'auto. Il codice P0172 indica una miscela ricca di carburante, che nel mio caso era legata a un sensore dell'ossigeno difettoso piuttosto che al sensore MAF. Dopo numerosi cicli di guida falliti e monitoraggi incompleti della disponibilità del sistema, il mio meccanico ha scoperto che il sensore O2 non era stato calibrato correttamente durante le procedure di test delle emissioni. La soluzione effettiva ha comportato: Sostituzione del sensore O2 a monte, pulizia degli iniettori del carburante, esecuzione di una sequenza specifica di cicli di guida Dopo queste riparazioni, i monitor di prontezza del sistema sono stati completati correttamente entro 2 cicli di guida. La spia del motore di controllo è rimasta spenta e lo stato di ispezione del veicolo è tornato normale. Visti i sintomi simili e il fatto che la manutenzione di base non ha risolto il problema, si consiglia di far testare i sensori O2. La condizione di ricchezza persistente nonostante il nuovo sensore MAF suggerisce che il sistema non riceve un feedback accurato sulla miscela di carburante. Considerare di controllare: Tempi di risposta del sensore O2, Letture della pressione del carburante, Perdite dell'aria di aspirazione, Valori di trim del carburante della centralina.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback dettagliato sulla diagnosi del sensore O2. La prossima settimana farò controllare i sensori di ossigeno dal mio meccanico. La vostra esperienza corrisponde sicuramente alla mia situazione, soprattutto per quanto riguarda la lettura della miscela ricca di carburante che persiste dopo la sostituzione del sensore MAF. La verifica dell'impianto di scarico e del sensore O2 ha senso come passo successivo, dato che i molteplici tentativi di reset del computer e i cicli di guida non hanno risolto lo stato di prontezza dell'OBD. Voglio verificare in particolare il funzionamento del sensore a monte, poiché sembra essere l'elemento comune tra i nostri casi. Richiederò dati dettagliati sull'assetto del carburante durante la prossima ispezione del veicolo. Si spera che la calibrazione del sensore O2 cancelli finalmente i monitor del test delle emissioni e risolva gli avvisi di check engine che continuano a tornare. Aggiornerò quando avrò completato la diagnostica del sensore e saprò se questo risolve lo stato di prontezza incompleto.

(Tradotto da Inglese)