Malfunzionamento della Candela di Accensione VW Atlas: Cause di Fumo e Segnali di Avvertimento

Ho avuto gli stessi identici sintomi sulla mia VW Touareg TDI 2014. La spia della candela di preriscaldamento e la spia del motore, sempre accese, combinate con il fumo nero durante l'accelerazione, indicavano direttamente il guasto delle candelette di preriscaldamento e del relativo cablaggio. Il meccanico ha trovato delle connessioni corrose nel cablaggio delle candelette, che causavano un'alimentazione di tensione incoerente. Questo ha portato a una combustione incompleta del carburante diesel durante gli avviamenti a freddo e a problemi di spegnimento del veicolo. Dopo aver sostituito l'intero set di candelette e il gruppo cablaggio, i problemi di mancata accensione del motore sono scomparsi completamente. Questo è in realtà un problema comune con questi motori diesel con l'invecchiamento. La riparazione richiede la sostituzione non solo delle candelette, ma spesso dell'intero cablaggio per prevenire futuri problemi di connessione. Sebbene non sia una riparazione catastrofica, richiede un'attenzione immediata poiché la guida continuata può portare all'accumulo di carbonio e a possibili danni agli iniettori. I sintomi della tua Atlas corrispondono ai segni classici di un guasto del sistema delle candelette. Si consiglia di ottenere un secondo parere da uno specialista VW diesel che possa diagnosticare correttamente se si tratta solo delle candelette o se è necessario sostituire anche il cablaggio.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata sul guasto delle candelette! È stato davvero utile sentire da qualcuno che ha avuto lo stesso problema. Alla fine ho portato la mia Atlas da un meccanico diverso che ha confermato che erano effettivamente le candelette e la centralina a causare i problemi. Ti dispiacerebbe condividere quanto ti è costata in totale la riparazione? Sono anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi al motore diesel da quando è stata fatta la riparazione. Il mio meccanico ha accennato alla necessità di tenere d'occhio gli iniettori durante le future visite di manutenzione dell'auto.

(Tradotto da Inglese)

Volevo solo fare un aggiornamento sui costi di riparazione, dato che me l'hai chiesto. Sulla mia Touareg, la riparazione dell'unità di controllo della candela di preriscaldamento ha risolto tutti i problemi di avviamento a freddo e di mancata accensione del motore. La riparazione è stata sorprendentemente semplice, si è rivelato un cavo difettoso che necessitava di attenzione. Il costo totale è stato di 95€ per il lavoro di riparazione. Da quando ho risolto il problema dell'unità di controllo della candela di preriscaldamento, il motore diesel funziona senza problemi. Il fumo nero durante l'accelerazione è completamente scomparso ed entrambe le spie si sono spente. I controlli di manutenzione regolari mostrano che tutto funziona correttamente. Brava idea quella di controllare gli iniettori. Soprattutto durante gli avviamenti a freddo, le candelette difettose possono sollecitare il sistema di iniezione. Ma una volta che il sistema delle candelette funziona correttamente, aiuta davvero a proteggere quei componenti costosi da un'usura inutile. La spia del motore non si è più accesa dalla riparazione, il che è sempre un buon segno. Continua con la manutenzione ordinaria e dovresti essere a posto.

(Tradotto da Inglese)

Finalmente ho riparato l'Atlas la settimana scorsa. Il test diagnostico ha confermato che si trattava delle candelette di preriscaldamento e della centralina di controllo, proprio come hai detto. La riparazione totale è costata 850€, più di quanto mi aspettassi, ma ne è valsa la pena per fare il lavoro come si deve. Il nuovo meccanico che ho trovato è specializzato in motori diesel VW e mi ha persino mostrato i pezzi corrosi che ha rimosso. Enorme differenza nel modo in cui l'auto funziona ora. Non c'è più fumo nero durante l'accelerazione e le spie si sono spente. Anche i problemi di avviamento a freddo sono completamente risolti. Il motore sembra molto più fluido nel complesso. Il meccanico ha effettuato un controllo accurato degli iniettori mentre aveva tutto smontato. Ha detto che sembravano buoni, ma mi ha consigliato di attenermi a un rigoroso programma di manutenzione dell'auto in futuro. Ho già prenotato il mio prossimo tagliando tra 3 mesi per sicurezza. Sono davvero contento di aver avuto un secondo parere invece di lasciare che il mio meccanico originale indovinasse il problema. I problemi di spegnimento del veicolo stavano iniziando a mettermi nervoso alla guida.

(Tradotto da Inglese)