Marcia irregolare di Atlas e spia di avaria motore (CEL) collegati a problemi del sistema del vuoto

I sintomi che descrivi corrispondono a ciò che è successo con la mia VW Tiguan del 2017. I problemi di spegnimento del motore e di minimo irregolare si sono rivelati una combinazione di problemi con il corpo farfallato e una perdita di vuoto vicino al sistema di aspirazione dell'aria. Il meccanico ha scoperto che il tubo di gomma che collega la pompa alla valvola dell'aria si era deteriorato, causando un flusso d'aria incoerente. Questo ha creato velocità di minimo irregolari e ha attivato la spia del motore. La riparazione ha richiesto la sostituzione del tubo danneggiato e la pulizia del corpo farfallato. Si è trattato di un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata, poiché la miscela aria-carburante impropria avrebbe potuto portare a danni più gravi al motore se lasciata senza soluzione. I sintomi sono peggiorati gradualmente nel tempo, iniziando con problemi minori al minimo e influenzando infine le prestazioni generali del motore. Quando si visita il meccanico, si prega di richiedere che venga verificato in particolare: Tubi del vuoto per crepe o connessioni allentate, Corpo farfallato per accumulo di carbonio, Sistema di aspirazione dell'aria per perdite, Funzionamento della valvola PCV, Letture del sensore di flusso d'aria massico. Questi componenti spesso lavorano insieme, quindi farli ispezionare tutti ha senso, dati i sintomi.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la Tiguan. Sembra esattamente quello che sto affrontando io, soprattutto i problemi di minimo irregolare e di pressione del collettore. Farò sicuramente controllare tutti i componenti che hai elencato. Ti dispiacerebbe condividere quanto ti è costato la riparazione? Sono anche curioso di sapere se hai avuto problemi simili da quando è stata riparata? Voglio assicurarmi di avere un budget adeguato e mi chiedo se questo potrebbe essere un problema ricorrente con il corpo farfallato o il sistema di aspirazione dell'aria.

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Ho fatto riparare il guasto la settimana scorsa e ora tutto funziona perfettamente. La pressione del collettore si è stabilizzata immediatamente dopo che hanno riparato il tubo difettoso tra la pompa e la valvola dell'aria. Il costo totale è stato di 175€ per pezzi e manodopera, il che è sembrato ragionevole dato il lavoro diagnostico necessario per individuare il problema esatto. I problemi di minimo sono completamente scomparsi e il blocco del motore non è più un problema. Nessun problema ricorrente con il corpo farfallato o il sistema di aspirazione dell'aria dopo la riparazione. Il meccanico ha menzionato che questi collegamenti del tubo di solito durano per tutta la vita del veicolo, quindi questa è probabilmente una soluzione una tantum, a meno che non ci sia stata un'usura insolita. La chiave è stata quella di individuarlo presto, prima che il flusso d'aria incoerente potesse causare danni più estesi al motore. Vale la pena notare che una diagnosi corretta ha fatto la differenza: aver fatto controllare l'intero sistema di aspirazione dell'aria ha rivelato il problema esatto invece di sostituire semplicemente i pezzi a caso.

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La settimana scorsa ho fatto un controllo e portato la mia Atlas dal meccanico. La diagnosi di perdita di vuoto era precisa. Hanno trovato un tubo del vuoto rotto vicino al collettore di aspirazione che causava problemi di alimentazione dell'aria. La spia del motore si è spenta subito dopo che hanno sostituito il tubo difettoso e fatto un'ispezione accurata dei componenti circostanti. La riparazione totale è costata 220€, inclusi la sostituzione dei tubi del vuoto e la pulizia del corpo farfallato. La pressione del collettore è ora stabile e il minimo irregolare è completamente scomparso. Nessuna fluttuazione dei giri nemmeno. Il meccanico ha menzionato che questi problemi sono abbastanza comuni dopo 100.000 km e ha raccomandato di tenere d'occhio i componenti in gomma attorno al sistema di aspirazione. Sono davvero contento di aver individuato questo problema in anticipo prima che potesse causare problemi maggiori al motore. La macchina va di nuovo come nuova e nessuna spia di avvertimento si è riaccesa. Grazie per avermi aiutato a trovare la giusta direzione per questa riparazione.

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