Mistero sull'avviso del liquido di raffreddamento della S5 nonostante l'assenza di perdite visibili

Ho avuto lo stesso problema sulla mia S4 del 2017. Dopo diversi avvisi sul liquido di raffreddamento, il problema si è rivelato più complesso di semplici sacche d'aria nel sistema. Il serbatoio del refrigerante era effettivamente a posto, ma il collegamento elettrico al sensore era corroso e inviava letture errate. Il primo passo è stato controllare tutti i tubi del radiatore e la pompa dell'acqua per verificare che non ci fossero perdite visibili. L'officina ha eseguito una prova di pressione sul sistema di raffreddamento che ha confermato l'assenza di perdite esterne. Hanno anche verificato la presenza di gas di combustione nel liquido di raffreddamento per escludere un guasto alla guarnizione della testa. Il vero problema è stato individuato in un collegamento di cablaggio difettoso al sensore di livello del liquido di raffreddamento. Il connettore era danneggiato dall'umidità e causava false letture intermittenti. Questo ha fatto scattare sia la spia del liquido di raffreddamento che quella del motore. Domande fondamentali da porre all'officina: Hanno testato in pressione l'intero sistema di raffreddamento, hanno controllato il cablaggio e i collegamenti del sensore del liquido di raffreddamento, hanno verificato che il sensore del livello del liquido di raffreddamento funzioni correttamente, hanno verificato la presenza di gas di combustione nel liquido di raffreddamento Pur non essendo un problema catastrofico, ha richiesto una diagnosi accurata per evitare di sostituire parti inutilmente. Assicuratevi di documentare tutti i risultati dei test prima di iniziare le riparazioni.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la S4. La mia situazione era simile, ma alla fine si è trattato di un guasto alla pompa dell'acqua che non è stato rilevato durante la prova di pressione iniziale. Il serbatoio del liquido di raffreddamento sembrava pieno ma scendeva lentamente nel corso di alcuni giorni. Anche il tappo del radiatore è stato sostituito perché non teneva la pressione corretta. Ricorda più o meno il costo totale della riparazione? Sono solo curioso di sapere se sono emersi altri problemi da quando è stata riparata. Vorrei evitare di buttare via i pezzi come ha fatto l'ultima officina.

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Ho appena controllato i miei registri, la riparazione è stata molto più semplice rispetto al problema della pompa dell'acqua. Il totale è stato di 95 euro per riparare il collegamento del sensore corroso. Dopo la riparazione, gli avvisi di surriscaldamento del motore sono completamente cessati e il livello del liquido di raffreddamento è rimasto costante. Non ci sono più avvisi sul cruscotto. È un bene che l'officina abbia individuato la pompa dell'acqua difettosa, che se non controllata può causare gravi danni al motore. Anche il tappo del radiatore difettoso è stato sostituito in modo intelligente, in quanto contribuisce a mantenere la corretta pressione del sistema. La mia soluzione ha funzionato perfettamente negli ultimi 8 mesi, senza perdite di refrigerante o problemi ai sensori. La chiave è stata trovare un'officina disposta a fare una diagnosi corretta anziché limitarsi a sostituire i pezzi. Il test di pressione eseguito è stato abbastanza approfondito da escludere qualsiasi problema al sistema del liquido del radiatore, anche se inizialmente non ha rilevato il problema della pompa. Tenete d'occhio il livello del liquido di raffreddamento per le prossime settimane per verificare che la nuova pompa dell'acqua funzioni correttamente. Se non vengono individuate tempestivamente, anche piccole perdite possono causare problemi più gravi.

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Dopo aver visto il mio ultimo meccanico eseguire una diagnosi approssimativa, la scorsa settimana ho portato l'auto in un'altra officina. Hanno scoperto che la pompa dell'acqua si stava guastando durante una seconda prova di pressione, mentre la prima in qualche modo l'aveva ignorata. Il costo della sostituzione della pompa dell'acqua e del tappo del radiatore è stato di 780 euro. Il meccanico mi ha mostrato come la vecchia pompa avesse delle piccole crepe che causavano la lenta perdita di refrigerante. Ho monitorato attentamente la situazione nell'ultima settimana. Il livello del refrigerante è finalmente rimasto costante e non ci sono più spie. Sono abbastanza sollevato che non si tratti di un problema di guarnizione della testa. La nuova officina si è presa il tempo di spiegare tutto e mi ha anche mostrato le parti usurate che hanno sostituito. Un'esperienza decisamente migliore rispetto a quella del mio precedente meccanico che voleva sostituire diversi sensori senza effettuare un test adeguato.

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