Motore del Golf che si spegne: problemi alla valvola del sistema EVAP rivelati

Come persona con esperienza moderata nella riparazione di autoveicoli, ho avuto un problema molto simile con la mia Golf GTI 2019, in cui la spia del motore di controllo continuava ad accendersi e il motore si spegneva al minimo. Dopo alcuni controlli, si è scoperto che diversi tubi del sistema EVAP erano completamente ostruiti. L'officina ha riscontrato che le linee di ventilazione che vanno dal serbatoio del carburante al sistema EVAP erano bloccate da detriti, causando un accumulo di pressione. L'intera riparazione, compresa la diagnosi e la sostituzione dei tubi, è costata 175 € e ha richiesto circa 3 ore. Da quando è stata effettuata la riparazione, la spia del motore è rimasta spenta e le prestazioni al minimo sono tornate alla normalità. Prima di offrire consigli più specifici, potresti condividere: Hai controllato se il tappo del serbatoio è ben serrato? Ci sono altre spie di avvertimento sul cruscotto? Lo spegnimento si verifica più frequentemente dopo il rifornimento? Hai eseguito recentemente lavori al sistema di alimentazione o alle emissioni? Questi dettagli aiuteranno a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato e se potresti aver bisogno di riparazioni simili.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback. Da quando ho fatto l'ultimo tagliando due mesi fa, ho confermato che il tappo del serbatoio è ben chiuso e sicuro. L'unica spia accesa è quella del motore di controllo, nessun altro indicatore sul cruscotto. Il motore si spegne improvvisamente, non solo dopo il rifornimento. La valvola di spurgo emette un suono di clic anomalo al minimo, cosa che ho notato di recente. Vale la pena menzionare che l'ultima diagnosi ha mostrato un codice P0456 relativo al sistema EVAP. Questo potrebbe aiutare a restringere le possibili soluzioni prima di portarla in officina.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi dettagli aggiuntivi. Anche sulla mia Golf ho riscontrato quel caratteristico ticchettio dalla valvola di spurgo prima della riparazione completa. Il codice P0456 che hai menzionato è esattamente quello che ho ricevuto, in genere indica una piccola perdita nel sistema EVAP, che corrisponde ai sintomi. Prima di sostituire i tubi nel mio caso, il meccanico ha eseguito un test di fumo sul sistema EVAP che ha rivelato più piccole perdite nelle linee di sfiato vicino al serbatoio del carburante. Anche le letture del sensore di pressione erano irregolari, suggerendo che il sistema non manteneva la pressione corretta. Date le similitudini con la mia esperienza (stesso ticchettio, codice di errore identico), è probabile che tu abbia lo stesso problema sottostante con i componenti del sistema EVAP. L'insolito spegnimento senza connessione al rifornimento di carburante rafforza effettivamente questa teoria, in quanto suggerisce un problema di regolazione della pressione a livello di sistema piuttosto che un problema del tappo del serbatoio o di una singola valvola. Mentre la valvola di ventilazione era inizialmente sospettata nel mio caso, il vero colpevole erano i tubi deteriorati. Quando pianifichi la tua riparazione, assicurati che prevedano un'ispezione completa del sistema EVAP, inclusi i test di pressione. Questo aiuterà a evitare la sostituzione di parti inutilmente. Ti dispiacerebbe controllare se noti un odore di carburante intorno all'auto? Questo è stato un altro sintomo che ho riscontrato e che ha contribuito a confermare la diagnosi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. Sì, in effetti noto un leggero odore di benzina, soprattutto quando parcheggio in garage durante la notte. In base alla sua esperienza, chiederò sicuramente un controllo completo del sistema EVAP, incluso il test di pressione, quando porterò la macchina dal meccanico. La valvola di spurgo che clicchetta, combinata con il codice P0456 e sintomi simili al suo caso, mi rende più fiducioso riguardo al potenziale problema. I problemi al sistema di ventilazione del serbatoio che ha descritto corrispondono a ciò che sto vivendo, in particolare l'arresto anomalo e il comportamento della spia del motore. Mi assicurerò di menzionare questi sintomi specifici e il test del fumo che ha suggerito quando programmerò la riparazione. Se la riparazione è simile alla sua, circa 3 ore di manodopera e circa 175€, sembra ragionevole per la tranquillità e il corretto funzionamento del motore. Apprezzo che abbia condiviso la sua esperienza di riparazione. È utile sapere che qualcun altro ha risolto con successo problemi simili al sistema EVAP. Le farò sapere non appena farò controllare l'auto e scoprirò se la diagnosi corrisponde al suo caso.

(Tradotto da Inglese)