Motore VW Amarok che batte dopo una recente regolazione della distribuzione

Ho avuto sintomi simili sulla mia VW Passat 2.0 TSI del 2013. I problemi di detonazione erano causati da depositi di carbonio nella camera di combustione a seguito di una scarsa messa a punto del motore. Si sono verificati accensioni anticipate e battiti in testa a causa di una fasatura di accensione errata combinata con un basso numero di ottani del carburante. Risultati chiave della mia riparazione: l'accumulo di carbonio sulle valvole di aspirazione e sulle teste dei cilindri ha richiesto una pulizia chimica, la fasatura è stata ripristinata alle specifiche di fabbrica, le candele hanno mostrato segni di danni da accensione anticipata, la centralina elettronica ha richiesto una ricalibrazione alle impostazioni di fabbrica. I meccanici hanno riscontrato seri depositi di carbonio che influivano sull'efficienza della camera di combustione. Hanno eseguito una pulizia completa della parte superiore del motore, sostituito le candele e ripristinato correttamente la fasatura. Questo ha risolto i problemi di perdita di potenza, fumo e battiti in testa. Si consiglia di: 1. Controllare il numero di ottani del carburante 2. Ispezionare le teste dei cilindri per la presenza di depositi di carbonio 3. Verificare le impostazioni della fasatura di accensione 4. Testare i modelli di spruzzatura degli iniettori di carburante 5. Eseguire una diagnostica completa per i codici memorizzati. Questa è stata una riparazione significativa che richiedeva conoscenze specializzate. È meglio affrontarla rapidamente prima che si verifichino potenziali danni al motore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la Passat. Quei sintomi sembrano proprio quelli con cui ho a che fare. La spiegazione dell'accumulo di carbonio ha molto senso dato il comportamento della mia auto. Ricordi circa quanto è costato l'intera riparazione alla fine? Mi chiedevo anche se si sono verificati altri problemi da quando l'hanno riparata? La mia principale preoccupazione è quella di risolvere questo problema correttamente al primo tentativo.

(Tradotto da Inglese)

La riparazione completa è costata 425€ per la pulizia dei depositi nella camera di combustione e il ripristino di tutto correttamente. Da quando è stata riparata, il motore funziona perfettamente senza problemi di battito in testa o detonazione. La corretta messa a punto del motore ha fatto un'enorme differenza. I meccanici hanno scoperto che un errato grado di ottano della benzina, combinato con una scarsa fasatura di accensione, aveva causato un significativo accumulo di carbonio. Risolvendo questo problema con una pulizia accurata e una corretta regolazione si è evitato qualsiasi danno duraturo al motore. Assicurati che eseguano un controllo diagnostico completo e una pulizia delle valvole, vale la pena pagare per una riparazione adeguata piuttosto che per soluzioni parziali. La chiave è affrontare sia i problemi di fasatura che di depositi di carbonio insieme, non solo uno o l'altro. Sono passati circa 8 mesi dalla mia riparazione senza che si siano ripresentati problemi. Utilizzando semplicemente il grado di carburante raccomandato e mantenendo la manutenzione regolare, il motore è rimasto fluido. Dovresti vedere risultati simili una volta che avranno pulito correttamente la camera di combustione e ripristinato tutto.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per i consigli dettagliati. Sono appena tornato dal meccanico e volevo condividere come è andata. La riparazione è costata 390€, inclusi la pulizia di tutti i depositi di carbonio e la corretta regolazione della fasatura di accensione. Hanno scoperto che il sensore di battito era effettivamente danneggiato durante il servizio precedente, il che spiegava i problemi di detonazione che stavo riscontrando. Hanno effettuato una pulizia accurata delle testate e delle valvole di aspirazione, oltre a sostituire il sensore di battito difettoso. Il rumore di battito dei pistoni che sentivo è completamente sparito. Il motore sembra molto più fluido in accelerazione, senza più accensioni anticipate o perdite di potenza. Sono davvero contento di aver sollevato questo problema qui per primo, mi ha aiutato a sapere esattamente cosa chiedere loro di controllare. Lo guido da qualche giorno e funziona perfettamente. D'ora in poi, userò carburante ad alto numero di ottani e manutenzione regolare per evitare che ciò si ripeta. Mi sento molto meglio sapendo che è stato riparato correttamente da un'officina che sapeva cosa stava facendo questa volta. Grazie ancora per avermi indicato la giusta direzione con il problema dell'accumulo di carbonio.

(Tradotto da Inglese)