Multipli guasti elettrici della VW Polo indicano una centralina difettosa

Come persona con esperienza intermedia di riparazione, ho avuto a che fare con sintomi quasi identici sulla mia VW Golf diesel del 2009. L'indicatore di malfunzionamento si accendeva dal nulla e si verificavano contemporaneamente più guasti ai moduli di controllo, in particolare quelli che riguardavano il sistema di intrattenimento. Dopo diversi tentativi di diagnosi, la mia officina ha trovato la causa principale: un cavo danneggiato collegato all'unità di controllo che interfaccia con il sistema BUS del veicolo. L'intermittenza della connessione causava la perdita di comunicazione di vari sistemi con il modulo di controllo principale. La riparazione ha richiesto di tracciare attentamente il cablaggio e di sostituire i punti di connessione danneggiati. Il costo totale della riparazione è stato di 155€, compresi il tempo di diagnosi e i pezzi di ricambio. Il problema non si è più ripresentato dopo la riparazione. Per una valutazione più accurata della tua situazione, potresti condividere queste informazioni: Hai notato una correlazione tra questi problemi e le condizioni meteorologiche? I problemi sono più frequenti quando il motore è freddo o caldo? Quali codici di errore specifici sono apparsi nella tua scansione OBD-II? Muovendo una parte specifica del cruscotto, i sintomi migliorano o peggiorano? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se la tua Polo sta riscontrando lo stesso problema di connessione elettrica della mia Golf.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 65000 km e sto notando che questi problemi elettrici stanno peggiorando con il tempo. Durante le partenze a freddo, i segnali di avvertimento compaiono più frequentemente. La scansione OBD-II ha rivelato i seguenti codici: P0603 (errore ECM), U0001 (errore di comunicazione CAN) e U0140 (perdita di comunicazione con il modulo di controllo della carrozzeria). Controllando la zona del cruscotto, le spie di avvertimento lampeggiano più intensamente se premo intorno alla console centrale. Ho anche notato una leggera correlazione: i guasti del sistema si verificano più spesso in condizioni di tempo umido. L'umidità potrebbe influire su alcune connessioni? In base a questo, pensi che si tratti dello stesso problema di cablaggio che hai riscontrato?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi dettagli aggiuntivi. Data la somiglianza dei sintomi e soprattutto la sua osservazione sul punto di pressione del cruscotto, sono ancora più convinto che si tratti dello stesso problema del cablaggio che ho avuto con la mia Golf. La correlazione con il tempo umido e le partenze a freddo è particolarmente significativa. Nel mio caso, l'umidità si insinuava in un punto di connessione corroso nel cablaggio principale, causando quei guasti sporadici del sistema e gli avvisi di controllo motore. I codici di errore che ha elencato corrispondono esattamente a quelli che la mia scansione OBD-II ha mostrato prima della riparazione, in particolare quell'errore di comunicazione CAN U0001. Questo indica un'interruzione nella rete che collega i moduli di controllo del veicolo, proprio come nella mia situazione. Dal momento che premere l'area della console centrale innesca segnali di avvertimento più intensi, suggerisco di far concentrare gli sforzi diagnostici della sua officina lì per primi. L'intervento richiesto probabilmente comprenderà: 1. Rimozione della finitura della console centrale 2. Ispezione del fascio di cablaggio per corrosione o danni 3. Test di continuità ai punti di connessione 4. Sostituzione di eventuali sezioni compromesse. La riparazione dovrebbe costare circa quanto la mia (circa 150-160€), supponendo danni simili. Assicurarsi che verifichino a fondo tutti i punti di connessione, poiché le riparazioni parziali spesso portano alla ricomparsa degli stessi problemi entro pochi mesi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la spiegazione dettagliata sui problemi di cablaggio. I codici di errore e i sintomi che hai descritto con la tua Golf corrispondono esattamente alla situazione della mia Polo. Oggi, seguendo il tuo consiglio, ho fatto controllare dal mio meccanico la zona della console centrale e, effettivamente, hanno trovato connessioni elettriche corrose proprio nel punto in cui le spie di segnalazione lampeggiavano quando premute. Le letture dello strumento di scansione hanno molto più senso ora, soprattutto i codici di errore di comunicazione U0001 e U0140. Stima circa 160€ per la riparazione completa, inclusa la sostituzione delle sezioni di cablaggio danneggiate e il controllo di tutti i punti di connessione vicini. Programmerò il lavoro per la settimana prossima. È stato davvero utile sapere che la correlazione con il tempo umido e le partenze a freddo era la stessa nel tuo caso. I sintomi dell'indicatore di malfunzionamento e i molteplici guasti del sistema indicano sicuramente che questa è la causa principale piuttosto che problemi di singoli componenti. Aggiornerò una volta completata la riparazione, ma ora mi sento molto più fiducioso riguardo alla direzione diagnostica. Meglio di sostituire pezzi insoliti sperando di risolvere i guasti elettrici.

(Tradotto da Inglese)