Ostruzione del filtro antiparticolato (DPF) del VW Transporter che causa problemi di fumo nero

Ho avuto problemi simili con la mia VW Touareg TDI del 2005. Il malfunzionamento del sensore di contropressione dello scarico ha mostrato sintomi identici: fumo nero, cicli di rigenerazione del DPF falliti e spie di avvertimento. La diagnostica del veicolo ha confermato che il sensore stava inviando letture errate alla centralina, causando un funzionamento improprio del DPF. La riparazione dell'auto ha comportato la sostituzione del sensore di pressione di scarico e la pulizia del sistema DPF. Il guasto del sensore impediva il corretto monitoraggio delle prestazioni del motore e causava cicli di rigenerazione incompleti. Questo è un problema serio che richiede un'attenzione immediata. Continuare a guidare con questi sintomi può portare a un completo blocco del DPF e a potenziali danni al motore. Il sistema di scarico richiede il corretto funzionamento del sensore per mantenere i livelli di contropressione corretti. Un'ispezione in un'officina professionale ha rivelato che l'accumulo di fuliggine era peggiore del previsto a causa del sensore difettoso. La riparazione ha incluso: Sostituzione del sensore di pressione, Pulizia completa del DPF, Reset della centralina, Calibrazione del sistema. Dopo aver riparato il sensore, il motore è tornato al normale funzionamento con cicli di rigenerazione corretti e nessun problema di fumo. La manutenzione regolare dell'auto aiuta a prevenire questi problemi, ma i guasti dei sensori possono verificarsi nonostante una buona manutenzione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la Touareg. Quei problemi di FAP e sensori possono essere complicati. Il mio Transporter ha avuto gli stessi problemi l'anno scorso e seguire il percorso di riparazione che hai suggerito mi ha davvero aiutato a risolvere le cose. Il sistema di scarico ora sembra funzionare bene, senza più fumo nero o spie di allarme. La manutenzione dell'auto è stata molto più agevole dopo la riparazione. Mi chiedevo, ricordi approssimativamente a quanto ammonta il costo totale della tua riparazione? Sono anche curioso di sapere se hai avuto problemi ricorrenti con il sensore di pressione di scarico o il FAP dopo la riparazione. È sempre bene sapere cosa aspettarsi con questi problemi di prestazioni del motore, soprattutto con le VW più vecchie.

(Tradotto da Inglese)

Sì, ho sostituito il sensore di contropressione dello scarico il mese scorso e la riparazione è costata in totale 245€. La diagnostica del veicolo ha confermato che il problema è stato risolto completamente, da allora non c'è più fumo nero né spie di allarme. Le prestazioni del motore sono tornate alla normalità subito dopo la riparazione del sensore difettoso. Il DPF ora si rigenera correttamente poiché il sistema riceve letture di pressione corrette. I costi di riparazione dell'auto possono variare, ma questa riparazione è stata semplice una volta diagnosticato correttamente il problema. Nessun problema ricorrente né con il sensore né con il DPF dalla riparazione. Una buona manutenzione preventiva del veicolo aiuta a evitare questi problemi, ma i guasti del sensore di pressione possono verificarsi su questi modelli indipendentemente. Il monitoraggio regolare delle prestazioni del sistema di scarico vale la pena per individuare tempestivamente eventuali problemi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per i consigli! Finalmente ho riparato il mio Transporter ieri. Il meccanico ha confermato che il sensore di pressione di scarico era completamente fuori uso, proprio come avete detto. Mi è costato 280€ per la riparazione completa, compresi pezzi e manodopera. La riparazione auto è andata liscia una volta individuato il problema. Hanno pulito il sistema di controllo delle emissioni, sostituito il sensore e resettato tutto. Le prestazioni del motore sono molto migliori ora, niente più fumo nero o spie di allarme. Valeva la pena trovare un meccanico diverso che conoscesse effettivamente questi problemi specifici del sistema di scarico. Le letture della contropressione sono ora normali e il DPF si rigenera come dovrebbe. Sono davvero contento di non aver continuato a guidarlo con quei sintomi. L'intera riparazione ha richiesto circa 4 ore, ma mi ha risparmiato potenziali problemi maggiori al motore in futuro.

(Tradotto da Inglese)