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matthiaskeller25

Perdita di potenza del motore CR Z

Sto riscontrando problemi con la mia Honda CR-Z ibrida del 2014. A 81136 km, ho notato una significativa riduzione della potenza del motore. La diagnostica rivela un errore memorizzato nella memoria errori, che indica un'unità di controllo del motore difettosa. Ho controllato i soliti sospetti – batteria, collegamenti – ma non ho trovato nulla di evidente. Qualcun altro ha riscontrato un guasto simile alla centralina su questo modello?

(Tradotto da Inglese)

Riassunto della discussione

Una Honda CR-Z ibrida del 2014 ha subito una significativa riduzione della potenza del motore, con diagnosi che indicavano un possibile guasto della centralina elettronica (ECU). Tuttavia, è stato suggerito di controllare il relè principale, che fornisce alimentazione all'ECU, poiché un relè difettoso può simulare i sintomi di un guasto dell'ECU. Dopo l'ispezione, il relè principale è stato identificato come il problema e la sua sostituzione ha risolto il problema della perdita di potenza, evitando la necessità di una costosa sostituzione dell'ECU.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

luiseblaze1

Interessante. Una centralina completamente morta è rara a meno che non ci sia stata un'onda di piena o danni causati dall'acqua. Prima di condannare la centralina, hai controllato il relè principale che la alimenta? Un relè difettoso può causare una perdita di alimentazione intermittente, che porta a quei sintomi e ai codici di errore memorizzati. È una soluzione molto più economica rispetto alla sostituzione dell'intero modulo del computer.

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matthiaskeller25 (community.author)

Hai menzionato il relè principale. Potresti spiegare la sua posizione e come testarlo efficacemente? Ho familiarità con i test elettrici di base, ma qualsiasi guida specifica per la CR-Z sarebbe apprezzata.

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luiseblaze1

Il relè principale si trova in genere nella scatola dei fusibili sotto il cruscotto. Consultare lo schema elettrico della CR-Z per la posizione esatta: è possibile trovare queste informazioni nel manuale di servizio. I test prevedono il controllo della tensione sulla bobina e sui terminali di uscita del relè quando l'accensione è inserita. Un semplice multimetro farà il trucco. Ma onestamente, dati i sintomi e i codici di errore, consiglierei una visita in officina. I guasti intermittenti possono essere difficili da diagnosticare senza attrezzature specializzate.

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matthiaskeller25 (community.author)

Grazie per il suggerimento riguardante il relè principale. Si è scoperto essere il colpevole, proprio come sospettavi. Sostituirlo è costato solo 120€, ben lontano da una nuova centralina! Ti sono grato per avermi indicato la giusta direzione.

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