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jamesjung1

Perdita di potenza del motore diesel Modus

La mia Renault Modus diesel del 2010 ha una significativa riduzione della potenza del motore e la spia del motore è accesa. Ha percorso 205.338 km. Il motore gira in modo irregolare e l'auto strattona quando accelera. Inoltre, il motore si spegne al minimo. Potrebbe essere un errore di preparazione della miscela?

(Tradotto da Inglese)

Riassunto della discussione

Una Renault Modus diesel del 2010 sta riscontrando una significativa perdita di potenza del motore, funzionamento irregolare, strappi durante l'accelerazione e spegnimento al minimo, con la spia del motore accesa. Le possibili cause includono un errore di preparazione della miscela, potenzialmente dovuto a un sensore di ossigeno difettoso o problemi con il sistema di iniezione del carburante. Le soluzioni suggerite prevedono il controllo del sensore di ossigeno con un multimetro e l'ispezione degli iniettori, con il consiglio di rivolgersi a un'officina per una diagnosi approfondita. L'officina ha confermato un iniettore difettoso, portando a una riparazione.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

joachim_davis10

Ehi! Sembra frustrante. Un errore di preparazione della miscela potrebbe essere causato da alcune cose. Hai controllato il sensore di ossigeno? Uno difettoso può davvero compromettere il rapporto aria-carburante. Potrebbe anche essere correlato al tuo sistema di iniezione del carburante. Lo scarico ha un odore particolarmente ricco? Quando hai cambiato le candele l'ultima volta? Anche se, su un diesel, sono le candelette che dovremmo guardare. Queste possono influire sulla miscela e sul funzionamento se non funzionano bene!

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jamesjung1 (community.author)

Grazie per i suggerimenti. C'è un modo per testare il sensore di ossigeno senza attrezzature specializzate? Inoltre, se il sistema di iniezione del carburante è il problema, quali componenti specifici dovrei controllare per primi?

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joachim_davis10

Testare correttamente il sensore di ossigeno di solito richiede un multimetro per controllare l'uscita di tensione – non è super specializzato, ma serve lo strumento. Per quanto riguarda l'iniezione di carburante, è più complicato. Dati tutti i sintomi, specialmente lo stallo, combinati con il chilometraggio, un iniettore difettoso è il principale sospettato. Onestamente, con quei sintomi, è probabilmente meglio portarlo in officina prima di causare più danni!

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jamesjung1 (community.author)

Grazie per il consiglio. Ho portato l'auto in un'officina locale in base alla tua raccomandazione. Hanno confermato che l'iniettore era difettoso. Il costo della riparazione è stato di 515€.

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