Perdita di potenza e fumo del motore diesel Viano

Un filtro antiparticolato diesel (DPF) difettoso è in effetti un problema comune, in particolare con i sintomi che descrivi. Ho avuto un'esperienza simile con il mio Vito, anche se non ho visto fumo. La spia del motore è un indicatore chiave. Prima di passare alla sostituzione del filtro, che può essere costosa, hai provato ad avviare un ciclo di rigenerazione? A volte il filtro si intasa e una rigenerazione forzata, tramite il computer del veicolo o un'officina, può pulirlo. Potrebbe valere la pena indagare se ci sono codici di errore relativi al sensore di pressione differenziale. Questo sensore monitora la differenza di pressione attraverso il DPF; una lettura difettosa può impedire la rigenerazione e portare ai sintomi che stai riscontrando.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'informazione. Potrebbe spiegare meglio il ciclo di rigenerazione? Non ho familiarità con la procedura e non so se posso eseguirla da solo o se sono necessarie attrezzature specialistiche.

(Tradotto da Inglese)

Certamente. La rigenerazione è essenzialmente un processo in cui l'impianto di scarico aumenta la temperatura del DPF per bruciare il particolato accumulato. Ci sono tipicamente due tipi: passiva e attiva. La rigenerazione passiva avviene automaticamente durante la normale guida a velocità e carichi del motore più elevati. La rigenerazione attiva viene attivata dalla centralina (ECU) quando il carico di particolato raggiunge una certa soglia. Se il tuo stile di guida è per lo più fatto di brevi tragitti, la rigenerazione passiva potrebbe non verificarsi con la frequenza necessaria. Una rigenerazione attiva forzata richiede uno strumento diagnostico per comandare alla centralina di avviare il processo. Se la spia del motore è accesa, è probabile che la centralina abbia già provato e non sia riuscita a rigenerare il filtro. Data la tua descrizione e il fatto che stai vedendo fumo, ti consiglierei di portarla in officina per far ispezionare a fondo l'impianto di scarico e il DPF. Un guasto del sensore potrebbe anche impedire la rigenerazione, ma con la spia del motore accesa e la presenza di fumo, potrebbe essere al di là di una semplice riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo la spiegazione completa. Seguirò il tuo consiglio e fisserò un appuntamento con un'officina qualificata per effettuare un'ispezione approfondita dell'impianto di scarico, compreso il DPF e i sensori associati. Hanno confermato che il DPF è difettoso e la sostituzione del filtro con una nuova unità costerà 1550 €. Grazie ancora per l'aiuto.

(Tradotto da Inglese)