Perdita di potenza e modalità "Limp" della Brera: Serve aiuto

Sulla base della mia esperienza con un problema simile sulla mia Alfa Romeo 159 del 2009, posso condividere alcuni spunti rilevanti, dato che ho una certa esperienza con questi motori. I sintomi da lei descritti mi sono molto familiari. Anche il computer della mia auto ha attivato diversi codici di errore ed è entrato in modalità limp dopo aver installato un chip prestazionale di terze parti. Il sistema di gestione del motore ha rilevato delle incongruenze e ha attivato un protocollo di sicurezza per prevenire potenziali danni. La soluzione ha richiesto un reset completo dell'unità di controllo del motore e la rimozione delle modifiche aftermarket. L'officina ha dovuto utilizzare il proprio strumento di scansione professionale per cancellare tutti i codici di errore e ripristinare le impostazioni di fabbrica. L'intero processo di diagnostica dell'auto ha richiesto circa 2 ore e il costo totale è stato di 180 euro. Prima di suggerire soluzioni specifiche, sarebbe utile sapere: Di che anno è la vostra Brera? Sono state apportate modifiche o messe a punto di recente? Siete in grado di leggere i codici di errore specifici? Il problema è comparso improvvisamente o gradualmente? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il vostro problema è simile a quello che ho riscontrato con il mio sistema di diagnostica del veicolo. Per identificare la causa principale e prevenire potenziali danni al motore, potrebbe essere necessaria una corretta diagnosi del motore di controllo da parte di un tecnico qualificato.

(Tradotto da Inglese)

Il chilometraggio è di 57315 km e l'ultimo tagliando risale a 2 mesi fa. Lo scanner automatico ha rilevato i codici di guasto P0201 e P0203 che indicano problemi al circuito degli iniettori del carburante. Dopo aver controllato diversi forum, altri hanno riscontrato sintomi simili di limp mode con questi codici diagnostici. Il motore riduce notevolmente la potenza quando compaiono questi guasti. L'officina ha chiesto 450 euro per la sostituzione degli iniettori e il test diagnostico, suggerendo che gli iniettori potrebbero essere guasti o avere problemi di connessione elettrica. Hanno detto che la Brera del 2006 sviluppa comunemente problemi agli iniettori intorno a questo chilometraggio. Prima di procedere con la riparazione, volevo sapere se questo prezzo è ragionevole e se qualcuno ha avuto successo nel risolvere codici di errore simili con mezzi più semplici come la pulizia degli iniettori o il controllo dei collegamenti elettrici?

(Tradotto da Inglese)

Avendo affrontato quasi lo stesso problema con la mia 159, posso confermare che i codici di errore P0201 e P0203 sono effettivamente problemi gravi al circuito degli iniettori che richiedono un'attenzione adeguata. Quando sono apparse queste spie sul cruscotto della mia auto, ho inizialmente provato a pulire gli iniettori e a controllare i collegamenti, ma non ho risolto il problema di fondo. Il prezzo di 450 euro per la sostituzione degli iniettori e la diagnostica è in realtà abbastanza ragionevole. La mia riparazione è costata 520 euro per un lavoro simile. Il computer dell'auto ha continuato a limitare la potenza fino alla sostituzione degli iniettori difettosi. Uno strumento di scansione professionale ha confermato che la riparazione è andata a buon fine. L'officina ha ragione quando dice che questi modelli sviluppano problemi agli iniettori intorno al vostro chilometraggio. I miei problemi sono iniziati a 62000 km. Considerate la sostituzione di tutti gli iniettori come manutenzione preventiva, poiché tendono a guastarsi in sequenza. In questo modo si evitano ripetute visite in officina. Consigli rapidi prima della riparazione: Far pulire l'impianto di alimentazione da un professionista, Controllare che il cablaggio non presenti danni evidenti, Assicurarsi che il filtro del carburante non sia intasato, Far controllare la pressione del carburante durante la diagnostica La riduzione di potenza che si sta verificando è dovuta alla protezione della gestione del motore. Sebbene sia frustrante, è meglio affrontare il problema tempestivamente prima che possa causare danni più estesi al motore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni dettagliate sulla tua esperienza di riparazione della 159. La mia Brera ha appena raggiunto i 57k, quindi sentire parlare di guasti intorno ai 62k è preoccupante. Guardando i costi che hai indicato, 520 euro contro i 450 euro del mio preventivo, sembra che il prezzo dell'officina sia giusto. Per prima cosa controllerò io stesso il cablaggio questo fine settimana, dato che si tratta di un'ispezione visiva semplice. Ma dato che nella diagnostica del veicolo persistono diversi codici di guasto e il motore continua ad andare in modalità di sicurezza, probabilmente prenoterò la prossima settimana per la sostituzione completa degli iniettori. La modalità limp e gli avvisi di controllo del motore mi limitano molto nella guida, quindi aspettare ancora potrebbe non essere una mossa intelligente. Meglio risolvere il problema ora che rischiare problemi più gravi al motore. Mi assicurerò che eseguano la pulizia del sistema di alimentazione e il test della pressione come da te suggerito prima di installare i nuovi iniettori. Avrei preferito una soluzione più semplice, ma almeno ora so cosa aspettarmi dalla riparazione. Aggiornerò il forum una volta risolto il problema per aiutare altri che potrebbero avere problemi simili al circuito degli iniettori.

(Tradotto da Inglese)