Perdita di potenza VW Beetle: Problemi al sistema di alimentazione rivelati

Ho avuto quasi lo stesso problema con la mia VW Golf del 2010 lo scorso inverno. Essendo una persona con esperienza moderata nel lavorare sulle auto, inizialmente ho pensato che fosse legato al sensore di portata massa aria, dato che i sintomi corrispondevano. Dopo aver monitorato il rapporto aria-carburante con uno scanner OBD, il meccanico ha scoperto che uno degli iniettori di carburante stava cedendo. L'iniettore difettoso stava causando una distribuzione irregolare del carburante, portando a un funzionamento irregolare e a una perdita di potenza. Hanno testato il collettore di aspirazione e il corpo farfallato, che erano a posto, ma l'iniettore era decisamente il colpevole. Il costo della riparazione è stato di 515€, compresi pezzi e manodopera. Da quando è stata effettuata la riparazione, l'auto funziona senza problemi, senza problemi di potenza o spie del motore accese. Prima di suggerire soluzioni più specifiche, potresti condividere: Chilometraggio attuale della tua Beetle, Qualsiasi cronologia della manutenzione recente, Se noti condizioni specifiche quando il problema peggiora (avviamenti a freddo, velocità autostradali, ecc.), Quali codici mostra la spia del motore, Qualsiasi suono o odore insolito dal motore. Queste informazioni aiuteranno a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho avuto con la mia Golf.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 91000 km e non ha mostrato problemi. Dato che altri hanno suggerito di controllare gli iniettori, l'ho portato in un'officina che ha testato gli schemi di spruzzatura degli iniettori. Hanno riscontrato che due iniettori erano parzialmente intasati, causando una erogazione del carburante incoerente e influenzando il rapporto aria-carburante. Hanno anche notato che la sonda lambda dava letture errate, probabilmente a causa di accumulo di carbonio. La valvola EGR sembrava pulita all'ispezione, e il corpo farfallato necessitava solo di una pulizia minore. Non vedo l'ora di far sostituire gli iniettori la prossima settimana, preventivo di 680€ per pezzi e manodopera. Spero che questo risolva i problemi di funzionamento irregolare e di perdita di potenza.

(Tradotto da Inglese)

Bene a sentire che hai avuto una diagnosi corretta. Il problema che hai descritto corrisponde esattamente a quello che ho sperimentato con la mia Golf, quegli iniettori intasati possono sicuramente causare una condizione magra e problemi di potenza. Anche le letture errate del sensore di ossigeno hanno perfettamente senso, poiché una scarsa atomizzazione del carburante da iniettori difettosi spesso porta a una combustione incompleta e alla contaminazione del sensore. Quando ho sostituito il mio iniettore, l'officina mi ha consigliato di pulire tutti gli iniettori rimanenti e di sostituire contemporaneamente le candele. Questo approccio completo ha contribuito a garantire una consegna e una combustione ottimali del carburante. Il costo aggiuntivo è valso la pena, poiché ha prevenuto potenziali problemi con gli altri iniettori in futuro. Il prezzo citato di 680€ sembra ragionevole considerando che devono sostituire due iniettori. Per confronto, la sostituzione di un singolo iniettore mi è costata 515€, quindi sostituirne due più la manodopera è nella giusta fascia di prezzo. Un consiglio dalla mia esperienza: dopo la riparazione, guida la macchina variando il carico del motore per circa 100 km per aiutare la centralina motore ad adattarsi ai nuovi iniettori. Questo aiuta a ottimizzare il rapporto aria-carburante e può migliorare le prestazioni generali. Sarei sicuramente interessato a sentire come va la macchina dopo la riparazione. Sulla base della mia esperienza con lo stesso problema, dovresti notare un immediato miglioramento nella potenza e nella fluidità.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo molto le risposte dettagliate e le esperienze di tutti. Dopo aver sostituito i due iniettori intasati e aver riavuto la macchina per qualche giorno, posso confermare che i problemi di funzionamento irregolare e di potenza sono completamente risolti. L'officina aveva ragione, gli iniettori erano i principali responsabili. Il motore ora mantiene un corretto rapporto aria-carburante e funziona senza problemi durante l'accelerazione. Ho seguito il consiglio di variare il carico del motore durante i primi 100 km, e la macchina sembra essersi adattata bene. La spia del motore è rimasta spenta e l'erogazione di potenza è di nuovo costante. La riparazione totale è arrivata a 695€, leggermente superiore a quanto preventivato perché hanno ritenuto necessario pulire il sensore della portata d'aria durante i lavori. Anche il catalizzatore è stato controllato e fortunatamente non ha mostrato danni dovuti alle precedenti condizioni di funzionamento. Questa esperienza mi ha insegnato che il monitoraggio della manutenzione del sistema di alimentazione è fondamentale. Terò sicuramente sotto controllo più da vicino la salute del sistema di iniezione durante i futuri intervalli di manutenzione per evitare che si verifichino nuovamente problemi simili.

(Tradotto da Inglese)