Perdita di potenza VW Lupo indica un sensore MAP difettoso

Ho avuto gli stessi identici sintomi sulla mia VW Polo TDI del 2004 il mese scorso. La diminuzione di potenza combinata con un maggiore consumo di carburante indicava fortemente un guasto del sensore MAP, ma il vero colpevole si è rivelato essere una grave perdita di vuoto nel collettore di aspirazione. Dopo una corretta diagnostica, abbiamo trovato delle crepe vicino alla guarnizione del collettore di aspirazione che causavano false letture dal sensore di pressione. La perdita di vuoto permetteva l'ingresso di aria non misurata nel sistema, alterando i calcoli del rapporto aria-carburante. Questo spiegava sia la perdita di potenza che l'aumento del consumo di carburante. La riparazione ha comportato la sostituzione della guarnizione del collettore di aspirazione e il collaudo di tutte le linee del vuoto collegate. Si trattava di un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata, poiché la continua marcia con una perdita di vuoto può danneggiare altri componenti del motore. Per confermare se è davvero il sensore, un meccanico può testare l'uscita del sensore MAP con uno strumento diagnostico mentre il motore è in funzione a diversi giri/min. Ma dati i sintomi, si consiglia di controllare prima l'intero sistema di aspirazione per rilevare eventuali perdite. Ascoltate eventuali sibili intorno alla zona del collettore di aspirazione mentre il motore è in funzione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. È utile sapere della possibilità di una perdita di vuoto, la farò controllare anche io. Ricordi quanto hai finito per pagare per la riparazione completa? La mia VW Lupo è parcheggiata da qualche giorno da quando il sensore di pressione del collettore ha iniziato a dare problemi. Mi chiedo se riparare i problemi del sensore dell'auto risolverà completamente il mio problema di perdita di potenza o se hai notato altri problemi in seguito? È sempre utile sapere cosa aspettarsi con questi problemi di sensori automobilistici.

(Tradotto da Inglese)

Ho portato la mia Polo dal meccanico la settimana scorsa e ho risolto tutto. Le letture del sensore di pressione del collettore erano effettivamente errate a causa di una grossa perdita di vuoto nel sistema di aspirazione. Dopo aver sostituito i pezzi danneggiati e riparato la perdita, il conto totale è arrivato a 235€, compresi manodopera e ricambi. Da quando è stata riparata, la macchina funziona di nuovo perfettamente, nessun problema di perdita di potenza. Il sensore di pressione ora fornisce letture accurate e il consumo di carburante è tornato alla normalità. Una diagnosi corretta è stata fondamentale, poiché i sensori dell'auto a volte possono mostrare sintomi di guasto quando il vero problema si trova altrove nel sistema del collettore di aspirazione. Da quando è stata effettuata la riparazione non si sono verificati ulteriori problemi. La chiave è stata risolvere sia la perdita che assicurarsi che la sostituzione del sensore venisse eseguita correttamente. Un tecnico qualificato dovrebbe sempre verificare l'intero sistema di aspirazione durante la diagnostica del sensore del collettore per individuare eventuali problemi correlati che potrebbero causare sintomi simili in futuro. Se la vostra Lupo presenta sintomi simili, è importante farla controllare presto, poiché continuare a guidare con problemi al collettore di aspirazione può portare a danni più estesi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per i consigli! Volevo solo fare un aggiornamento su come sono andate le cose con la mia Lupo. Finalmente l'ho portata da uno specialista diesel locale dopo aver letto le risposte qui. Si è scoperto che avevate ragione a controllare l'intero sistema di aspirazione. Il meccanico ha trovato sia un sensore di pressione del collettore difettoso che una piccola perdita di vuoto. Le prestazioni del motore sono migliorate drasticamente dopo la sostituzione del sensore e la riparazione della perdita. Il costo totale è stato di 290€, comprese le parti e la manodopera. Un po' di più del previsto, ma ne è valsa la pena perché la macchina funziona di nuovo come nuova. Il consumo di carburante è tornato alla normalità e la sensazione di lentezza è completamente scomparsa. Ciò che ha davvero aiutato è stato andare in un'officina specializzata in motori diesel. Hanno individuato entrambi i problemi immediatamente usando apparecchiature diagnostiche adeguate per testare le letture dei sensori dell'auto. Esperienza molto migliore rispetto al mio meccanico precedente che voleva solo sostituire i pezzi senza test adeguati. Sono solo contento di riavere la macchina che funziona correttamente. Nessun altro problema alle prestazioni del motore si è manifestato dalla riparazione di tre settimane fa. Lezione principale imparata: quando si ha a che fare con sintomi di guasto del sensore, è sempre meglio ottenere un controllo diagnostico approfondito dell'intero sistema piuttosto che supporre che si tratti solo di un componente.

(Tradotto da Inglese)