Perdita di potenza VW Up e fumo nero, avviso valvola PCV

Ho avuto sintomi simili con la mia VW Polo TSI 2016, fumo nero durante l'accelerazione, potenza ridotta e spia di malfunzionamento. Il sistema di ventilazione del carter era effettivamente il colpevole, causando emissioni eccessive e minimo irregolare. La riparazione ha comportato la sostituzione del gruppo valvola PCV e la pulizia del collettore di aspirazione, che presentava un accumulo di residui di olio. La manutenzione era necessaria poiché un sistema PCV difettoso può causare seri danni al motore se lasciato incontrollato. La contaminazione dell'olio stava iniziando ad influenzare altri componenti del motore. Il fumo si verifica perché, quando la ventilazione del carter si guasta, i vapori dell'olio motore entrano nella camera di combustione invece di essere ricircolati correttamente. Questo crea quel fumo nero caratteristico sotto carico. Principali segnali di avvertimento che hanno confermato la diagnosi: minimo irregolare ai semafori, residui di olio all'interno della tubazione di aspirazione, sibilo dal vano motore, letture delle emissioni non valide. Sebbene non sia una riparazione importante se individuata precocemente, ignorare questi sintomi può portare ad un aumento del consumo di olio e a potenziali problemi al turbocompressore. La riparazione ha risolto tutti i problemi di prestazioni e il fumo è completamente scomparso. Un'officina qualificata con attrezzature diagnostiche VW dovrebbe essere in grado di confermare se i tuoi sintomi corrispondono a un guasto del PCV attraverso test adeguati.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Quel problema della valvola PCV sembra esattamente quello con cui ho a che fare. I sintomi corrispondono perfettamente, soprattutto il minimo irregolare e il fischio. Una domanda veloce, ricordi circa quanto ti è costata la sostituzione e la pulizia della valvola? Sono anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi di manutenzione simili dopo averla riparata? Voglio solo pianificare il budget in modo appropriato e assicurarmi di far riparare il guasto prima che causi problemi più gravi al motore. Le emissioni eccessive e le scarse prestazioni sono sicuramente preoccupanti.

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Da quando ho sostituito la valvola di ventilazione del carter motore l'anno scorso, la mia Polo funziona perfettamente, senza più fumo, senza problemi di prestazioni e il motore gira al minimo in modo fluido. La riparazione totale è costata 360€, inclusi il nuovo gruppo valvole, la pulizia dell'aspirazione e la manodopera. La riparazione ha risolto completamente la perdita d'olio e i problemi di emissioni. I controlli di manutenzione regolari non mostrano un consumo d'olio insolito o un accumulo di residui come prima. Il fischio e l'irregolarità di funzionamento sono scomparsi immediatamente dopo la riparazione. È importante notare che aver individuato il problema per tempo ha impedito danni ad altri componenti. Una valvola difettosa può causare seri problemi al motore se lasciata troppo a lungo. Farla riparare è stato decisamente conveniente per proteggere il motore e ripristinare le prestazioni corrette. L'officina ha fatto un lavoro accurato pulendo tutte le parti interessate durante la sostituzione della valvola. Nessun problema correlato si è verificato nei 12 mesi successivi alla manutenzione. La pressione del carter è ora regolata correttamente come dovrebbe.

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Grazie a tutti per le risposte utili. Finalmente ho riparato la mia Up la settimana scorsa dopo aver avuto a che fare con quell'fastidioso fumo e perdita di potenza. Il meccanico ha confermato che era effettivamente il sistema della valvola PCV a causare tutti i problemi. Alla fine ho pagato 420€ in totale, un po' di più del previsto, ma hanno fatto un lavoro completo sostituendo la valvola e pulendo tutto il residuo di olio dall'aspirazione. Ho trovato un serio accumulo di sporcizia lì dentro, il che spiegava le scarse prestazioni. La differenza nel modo in cui la macchina funziona ora è come la notte e il giorno. Non più fumo nero in accelerazione, il motore gira perfettamente al minimo e quel fastidioso fischio è completamente sparito. La potenza è tornata alla normalità e la spia di malfunzionamento si è spenta immediatamente. Per fortuna l'ho scoperto quando l'ho fatto, il meccanico mi ha mostrato come la vecchia valvola fosse completamente intasata. Avrebbe potuto causare seri danni al motore se fosse rimasto non riparato. Lezione imparata sul non ignorare quei primi segnali di avvertimento quando sono apparsi per la prima volta.

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