Perdite di scarico del VW Caddy indicano problemi al sensore NOx

Ho avuto un problema simile con la mia VW Golf del 1998, anche con motore a benzina. I sintomi corrispondono a quelli che ho sperimentato, in particolare la spia del motore e quei rumori di scarico. Dopo una semplice risoluzione dei problemi, ho scoperto che era effettivamente correlato al sistema di scarico, ma non esattamente quello che sospettavo inizialmente. L'officina ha trovato un cavo difettoso collegato a uno dei sensori, che causava letture errate nel sistema di monitoraggio del catalizzatore. La riparazione totale è costata 95 €, che includevano la diagnostica e la riparazione del collegamento del cavo. Questo è stato significativamente più economico rispetto alla sostituzione dell'intero sensore o del catalizzatore, cosa che inizialmente temevo potesse essere necessaria. Prima di dare consigli più specifici, potresti condividere: Si tratta di un motore a benzina o diesel? Quali codici di errore specifici stai ottenendo? Il rumore di scarico cambia con il regime del motore? Hai notato cambiamenti nel consumo di carburante? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato. Quando si verifica un guasto del sensore, spesso vale la pena controllare le possibilità più semplici come i collegamenti dei cavi prima di sostituire componenti più costosi nel sistema di scarico.

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Grazie per aver controllato il mio post. Volevo solo chiarire: è un motore a benzina con 138390 km sul contachilometri. La spia del motore rimane accesa con diversi codici di errore, tra cui P0420 e P0130. Il rumore di scarico diventa decisamente più forte durante l'accelerazione, e sì, il consumo di carburante è aumentato di circa il 15% nell'ultimo mese. Il sensore NOx sembra essere un punto di guasto comune, secondo le mie ricerche, ma le letture dei sensori di emissione sono molto variabili. Il sistema di controllo dell'inquinamento potrebbe aver bisogno di una diagnosi completa. Prima di portarlo in officina, mi chiedevo se pulire i sensori potesse aiutare, come suggerito in alcuni post del forum. Vale la pena provare prima?

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Grazie per aver fornito questi dettagli. In base a quei codici di errore, la sua situazione è ancora più simile a quella che ho vissuto con la mia Golf di quanto inizialmente pensassi. Il codice P0420 sulla mia auto indicava anche problemi di efficienza del convertitore catalitico, mentre il P0130 indicava il circuito del sensore della miscela aria-carburante. Quando avevo questi codici esatti, la pulizia dei sensori ha fornito solo un sollievo temporaneo. Nel mio caso, si è scoperto che l'aumento del consumo di carburante e le letture errate del sensore di emissioni erano causate da una combinazione di un convertitore catalitico degradato e di un sensore di ossigeno difettoso. La riparazione completa ha richiesto: 1. Sostituzione del sensore di ossigeno principale (340€) 2. Installazione di un nuovo convertitore catalitico (580€) 3. Diagnostica completa del sistema e azzeramento (120€) Sebbene la pulizia possa aiutare temporaneamente, in base alla mia esperienza con questi sintomi e codici di errore specifici, probabilmente si sta verificando un guasto dei componenti piuttosto che solo sensori sporchi. Il sistema di controllo dell'inquinamento si basa fortemente su letture accurate e quando il sensore di emissioni inizia a fornire dati incoerenti, di solito è un segno di degradazione del sensore. La riparazione non è stata economica, ma il risparmio di carburante e le prestazioni del motore ripristinate l'hanno resa conveniente. La spia del motore di controllo non si è più accesa dalla riparazione, che risale a circa 8 mesi fa.

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Grazie per la risposta dettagliata. Ciò corrisponde perfettamente a quello che vedo con la mia Caddy. In base ai contributi di tutti, sembra che io abbia a che fare con un problema più serio di semplici sensori sporchi. La combinazione di aumento del consumo di carburante, quei codici di errore specifici e le letture errate del sensore di emissioni indicano un effettivo guasto dei componenti piuttosto che semplici esigenze di manutenzione. Salterò il tentativo di pulizia dei sensori e lo porterò direttamente in officina per una diagnosi adeguata. I potenziali costi di riparazione che hai menzionato (circa 1040 € in totale) mi danno una buona base per quello che mi aspetta. È meglio affrontare correttamente i problemi del catalizzatore e del sensore della rapporto aria-carburante piuttosto che perdere tempo con soluzioni temporanee. Apprezzo davvero l'aiuto nell'ordinare questo. È rassicurante sapere che altri hanno risolto con successo problemi simili al sistema di scarico. Aggiornerò una volta che sarà riparato.

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