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sarahmystic4

Peugeot 408 minimo irregolare e spegnimento

Ho un problema davvero fastidioso con la mia Peugeot 408 ibrida del 2022. Ha quasi 280.000 km sul contachilometri. Ultimamente, il motore gira in modo molto irregolare, soprattutto al minimo – a volte si spegne anche. La spia del motore è anche accesa, il che non è mai un buon segno. Inoltre, quando cerco di accelerare, sembra che l'auto strattoni. Ho controllato le candele e sembrano a posto. Potrebbe essere la bobina? Idee su cosa potrebbe causare questo?

(Tradotto da Inglese)

Riassunto della discussione

Una Peugeot 408 ibrida del 2022 con 280.000 km presenta un minimo irregolare, spegnimenti e la spia del motore accesa, con strattonamenti durante l'accelerazione. Il sospetto iniziale era un difetto della bobina di accensione, nonostante le candele sembrassero a posto. Si è suggerito di ispezionare i collegamenti del pacco bobine per eventuali danni o corrosione e di assicurarsi che siano ben serrati. Dopo aver portato l'auto da un meccanico, è stato confermato che il problema era effettivamente una bobina di accensione e un cavo difettosi, che sono stati sostituiti risolvendo il problema.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

valentinadragon5

Ho avuto un problema simile con la mia vecchia Volvo V70, anche se era un motore a benzina. Quei sintomi, come funzionamento irregolare, spegnimento, spia del motore, assomigliano molto a una bobina di accensione difettosa. Hai controllato i collegamenti dei cavi e delle candele al pacco bobine? Un collegamento allentato o corroso può causare esattamente questi problemi.

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sarahmystic4 (community.author)

Grazie per la risposta rapida! Hai menzionato di controllare i collegamenti dei cavi e delle spine. C'è un modo specifico in cui dovrei controllarli? Ho bisogno di strumenti speciali, o è solo un'ispezione visiva?

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valentinadragon5

È meglio iniziare con un'ispezione visiva. Cerca eventuali segni evidenti di danni, come fili sfilacciati o corrosione. Quindi, assicurati che i collegamenti siano stretti. Se hai un multimetro, potresti anche controllare la continuità dei fili. Onestamente, se non ti senti a tuo agio a farlo, potrebbe valere la pena portarlo in un'officina. La mia Volvo ha finito per aver bisogno di una nuova bobina, e il lavoro di diagnostica ha aiutato a individuarla rapidamente.

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sarahmystic4 (community.author)

Grazie mille per il consiglio! L'ho portato da un meccanico locale e avevi ragione: era davvero una bobina di accensione difettosa e il cavo era guasto. L'hanno sostituita e mi è costato circa 95€, manodopera inclusa. L'auto ora funziona senza problemi! Apprezzo molto l'aiuto.

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