Porsche 996 morta? Il relè della centralina potrebbe essere il colpevole

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le auto e l'anno scorso ho avuto un problema simile con la mia Porsche Boxster del 2003. Anch'io ho avuto problemi di avviamento e, come te, ho sospettato un problema di relè. Ho scoperto che si trattava di un relè principale difettoso. L'ho portata dal mio specialista Porsche di fiducia e la diagnosi è stata piuttosto rapida. La riparazione mi è costata circa 120 euro, manodopera inclusa, e da allora l'auto funziona perfettamente. Una domanda veloce: quali sono i sintomi esatti che state riscontrando? La macchina gira a vuoto o è completamente morta? Inoltre, si accende qualche spia sul cruscotto? Questo mi aiuterebbe a condividere i dettagli più rilevanti della mia esperienza. Inoltre, qualsiasi specialista Porsche dovrebbe essere in grado di diagnosticare questo problema abbastanza facilmente con i giusti strumenti diagnostici. Meglio farlo controllare prima che dopo!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia ha 85764 km ed è stata revisionata il mese scorso. Quando provo a metterla in moto, si accende ma non si accende completamente. Non si accende nessuna spia sul cruscotto, il che è piuttosto strano. Hai parlato di 120 euro per la riparazione, sembra molto meglio di quello che mi aspettavo! Il tuo meccanico ha menzionato qualche altro potenziale colpevole che dovrei tenere d'occhio? Cercherò di portarla dal mio meccanico Porsche di fiducia questa settimana, ma sto cercando di raccogliere il maggior numero di informazioni possibili prima di andarci.

(Tradotto da Inglese)

Di nuovo! Capisco perfettamente la tua preoccupazione. Sì, questi sintomi sono molto simili a quelli che ho riscontrato con la mia Boxster. La mia aveva circa 92.000 km quando è successo. La cosa interessante è che, nel mio caso, il problema di avviamento a manovella ma non di avviamento è iniziato a intermittenza, e la situazione di assenza di luci sul cruscotto è stata esattamente ciò che ha indotto il mio meccanico a individuare il problema del relè. Quando il mio meccanico ha risolto il problema, ha menzionato un paio di altre cose a cui prestare attenzione. La pompa del carburante e il relativo relè possono talvolta causare sintomi simili e c'è anche la possibilità che si tratti del sensore di posizione dell'albero motore. Nel mio caso, però, si trattava sicuramente del relè principale. I 120 euro di cui ho parlato erano solo per la sostituzione del relè, sono stato fortunato che fosse solo quello. Il mio meccanico mi ha detto che questi problemi sono piuttosto comuni nella nostra generazione di Porsche, soprattutto quando raggiungono gli 80-90.000 km. Dato che sei in quella fascia e hai appena fatto il tagliando, probabilmente non si tratta di un problema legato alla manutenzione. Un consiglio veloce: quando ho portato la mia auto in officina, ho registrato un video del tentativo di avviamento, che ha aiutato molto il processo di diagnosi. Potrebbe valere la pena di fare lo stesso prima di recarsi dal meccanico! Tienimi informato su cosa scoprono, sono curioso di sapere se è lo stesso problema che ho avuto io!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte le informazioni dettagliate! Sono molto utili, soprattutto per quanto riguarda la registrazione di un video, lo farò sicuramente prima di portarla in assistenza. Ho appena provato a rimetterla in moto e ho riscontrato gli stessi sintomi che hai descritto. In effetti è un sollievo sapere che è un problema comune a questo chilometraggio e che potrebbe essere solo il relè. Incrocio le dita per un costo di riparazione simile! L'ho prenotata per giovedì mattina presso il mio specialista Porsche di fiducia. Apprezzo molto che tu abbia condiviso la tua esperienza, mi ha fatto sentire molto meglio riguardo all'intera situazione. Vi aggiornerò sicuramente quando saprò qual è il problema effettivo. Grazie ancora per aver dedicato del tempo ad aiutare un collega proprietario di Porsche!

(Tradotto da Inglese)