Problema con la pressione di sovralimentazione della BMW X6 Diesel, serve aiuto subito!

Ho avuto esattamente gli stessi sintomi sulla mia BMW X5 35d del 2011 l'anno scorso. Inizialmente ho pensato che fosse anche il sensore, ma si è scoperto che la spina di collegamento al sensore della pressione di sovralimentazione era corrosa e aveva un perno allentato. Ho riscontrato gli stessi sussulti, fischi e problemi di scarse prestazioni. La diagnosi ha mostrato letture irregolari della pressione di sovralimentazione. Il mio precedente meccanico ha continuato a sostituire parti senza risolvere il problema. Ho trovato uno specialista BMW che ha diagnosticato correttamente il problema, in realtà non era il sensore stesso ma il connettore del cablaggio. Hanno pulito i terminali, riparato il collegamento del perno e lo hanno sigillato correttamente. Non una riparazione seria in termini di parti, ma fondamentale per il corretto funzionamento del motore. Ho anche fatto controllare il resto del sistema turbo mentre c'erano, tutto il resto era a posto. Da allora l'auto funziona perfettamente, niente più spie del motore o problemi di prestazioni. Spero che questo aiuti a circoscrivere il problema. Ottieni una diagnosi corretta prima di sostituire le parti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie, è davvero utile! La tua situazione sembra identica a quella che sto vivendo io. In realtà ora sto pensando di farlo controllare da uno specialista piuttosto che rischiare un'altra caccia all'oca selvaggia. Ti dispiacerebbe condividere più o meno quanto hai finito per pagare per la riparazione? Inoltre, tutto è rimasto solido dopo la riparazione o hai notato altri problemi? Apprezzo molto la tua risposta dettagliata!

(Tradotto da Inglese)

Ciao a tutti! In seguito alle tue domande, sì, da quando l'ho riparata tutto funziona senza problemi. Ho pagato esattamente 95 € per la riparazione, che era principalmente il costo della manodopera per la diagnosi e la riparazione del cavo di collegamento al sensore di pressione. Il meccanico ha scoperto che il colpevole era il cablaggio e non il sensore stesso. Sono davvero contento di essermi rivolto allo specialista, che ha risolto subito il problema senza cercare di vendermi pezzi inutili. Da allora l'auto funziona benissimo, senza più rumori strani o accelerazioni a scatti. Non si è accesa nessuna spia e il consumo di carburante è tornato normale. Se riscontrate gli stessi sintomi che ho riscontrato io, vi consiglio vivamente di farla controllare da qualcuno che conosce bene questi motori. È un vero sollievo aver risolto il problema e non è stato così costoso come temevo all'inizio. La decisione migliore che ho preso è stata quella di non lasciare che il mio precedente meccanico continuasse a buttare via pezzi di ricambio per risolvere il problema! Fammi sapere come va con la tua, sembra che il problema sia lo stesso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte le informazioni! Volevo solo aggiornarti, ho seguito il tuo consiglio e sono andato da uno specialista BMW ieri. Hai colto nel segno, si è rivelato essere quasi lo stesso problema. Il connettore era danneggiato e causava tutti quei problemi. La riparazione mi è costata un po' di più, circa 120 €, ma onestamente, ne è valsa la pena. Il meccanico è stato super scrupoloso e mi ha mostrato esattamente cosa non andava. L'hanno riparato mentre aspettavo e la differenza nel modo in cui l'auto ora funziona è come il giorno e la notte. Niente più fischi, l'accelerazione è di nuovo fluida e la spia del motore è spenta. Anche il consumo di carburante è già tornato alla normalità. Non riesco a credere che il mio precedente meccanico non abbia controllato prima, mi avrebbe risparmiato così tante preoccupazioni! Sono davvero grato per il tuo aiuto nell'indicarmi la giusta direzione. È un tale sollievo averlo sistemato correttamente senza spendere una fortuna. Penso di aver trovato anche il mio nuovo meccanico di riferimento! Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, ha fatto tutta la differenza!

(Tradotto da Inglese)