melinahoffmann6
Problema con la spia della trasmissione Veloster
(Tradotto da Inglese)
Riassunto della discussione
Un proprietario di una Hyundai Veloster 2014 ha riscontrato problemi con l'indicatore del cambio e le spie del motore di controllo, con il cambio bloccato in modalità di emergenza e cambi marcia bruschi. Si sospettava che il problema fosse legato alla pressione dell'olio del radiatore, probabilmente a causa di un sensore di pressione difettoso o di una perdita di liquido di raffreddamento. È stato suggerito di controllare i collegamenti dei cavi difettosi vicino alle linee del radiatore e del radiatore dell'olio, poiché i cavi sfilacciati potrebbero causare letture di pressione errate e attivare la modalità di emergenza. Seguendo questo consiglio, è stato identificato e riparato un cavo o una connessione difettosa a basso costo, risolvendo il problema.
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4 commento(i)
melinahoffmann6 (community.author)
Grazie per la rapida risposta! Quando dici 'collegamenti dei cavi', stiamo parlando di quelli collegati direttamente al radiatore, o ce ne sono altri vicino alla trasmissione che dovrei cercare? Non sono esattamente un meccanico, quindi ogni dettaglio in più sarebbe super utile. Inoltre, quanto è stato facile individuare i cavi usurati? Hai avuto bisogno di strumenti speciali o solo una buona torcia e un po' di pazienza?
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paul_becker14
Ok, quindi sulla mia Insignia, il cavo problematico era vicino al radiatore, ma era specificamente legato alle tubazioni del radiatore della trasmissione che vi corrono. Quindi, inizia da lì. Onestamente, è stato un po' difficile da vedere. Ho usato una torcia e un piccolo specchio per avere una visione migliore dei collegamenti. L'abrasione era visibile una volta che ho trovato il punto giusto: l'isolamento era usurato, esponendo i fili. Puoi controllare i cavi verificando se sono collegati correttamente. Se non sei un meccanico, dovresti lasciar perdere e portarlo in officina. Se lo trovano e lo riparano, probabilmente non costerà molto.
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melinahoffmann6 (community.author)
Volevo solo ringraziarti per il consiglio. L'ho portato in un'officina e hanno trovato un cavo o una connessione difettosa, come avevi suggerito! Il costo totale della riparazione è stato di soli 95€ - molto meglio di un cambio nuovo! Mi hai risparmiato un sacco di soldi e stress, ti sono davvero grato!
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paul_becker14
Wow, sembra brutto! Ho avuto un problema simile con la mia vecchia Opel Insignia - auto diversa, lo so, ma i sintomi mi ricordano qualcosa. Il mio cambio non funzionava bene, lanciando ogni sorta di errori. Per me, si è rivelato essere un collegamento difettoso, alcuni cavi usurati vicino al sensore di pressione che hanno mandato in tilt l'intero sistema. Questi sensori servono a leggere la pressione, e se il collegamento è difettoso, le letture saranno errate e il sistema reagirà alle letture sbagliate. Ha messo l'auto in modalità di emergenza, che è una sorta di modalità di emergenza, per proteggere il cambio da ulteriori danni. Hai controllato i collegamenti dei cavi intorno al radiatore e al cambio? Potrebbe essere qualcosa di semplice come questo.
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