Problema della wastegate del turbo della Lexus IS

Okay proprietari di Lexus IS, sto impazzendo! Ho una Lexus IS ibrida del 2016 e ultimamente mi sta facendo impazzire. La spia del motore è accesa, la potenza è calata molto e la risposta del motore è terribile. A volte, si spegne anche al minimo! Inoltre, il mio consumo di carburante è aumentato molto e sento questo strano fischio, quasi come un forte sibilo quando accelero. Idee? Sospettavo un sensore MAP difettoso, ma non so da dove cominciare. Forse è l'intercooler? Il turbo lag è terribile e sono preoccupato che sia qualcosa di serio con il controllo della sovralimentazione.

(Tradotto da Inglese)

4 commento(i)

Sembra una perdita di pressione del turbo per me. Quel fischio/sibilo è un sintomo classico. Hai controllato tutti i tubi e i collegamenti intorno al turbo? Un morsetto allentato o un tubo incrinato potrebbero sicuramente causare una riduzione della potenza e una scarsa risposta del motore, oltre ad attivare la spia del motore. Dato che si tratta di un ibrido, controlla anche se ci sono codici specifici del sistema ibrido relativi alla pressione del turbo. Inizierei con un'ispezione visiva prima di sostituire qualsiasi componente.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la rapida risposta! Ho fatto un rapido controllo visivo, ma onestamente, non ho molta familiarità con l'impostazione del turbo su questo motore. Qualche consiglio su dove cercare specificamente quei tubi e collegamenti di sovralimentazione? Sono un po' un principiante quando si tratta di problemi di turbo, quindi qualsiasi suggerimento sarebbe fantastico. Ci sono punti di guasto comuni di cui dovrei essere a conoscenza?

(Tradotto da Inglese)

Okay, quindi rintracciare i tubi del turbo può essere complicato. Inizia subito dopo l'uscita del turbocompressore e segui i tubi fino all'intercooler, poi dall'intercooler al collettore di aspirazione. Presta particolare attenzione a tutti i tubi in gomma, poiché possono creparsi con l'età e il calore. Controlla anche la valvola wastegate e il suo braccio attuatore: un difetto lì può causare ogni sorta di problemi di sovralimentazione. Ad essere onesti, con quei sintomi, specialmente lo spegnimento, potrebbe anche essere un problema più serio con il turbo stesso. A 220.000 km, l'usura è sicuramente un fattore. Potresti prendere in considerazione di farlo controllare da un meccanico con esperienza nei sistemi turbo; potrebbe farti risparmiare un sacco di mal di testa a lungo termine.

(Tradotto da Inglese)

Ho seguito il tuo consiglio e l'ho portato da un meccanico locale. Si scopre che la valvola wastegate era davvero la colpevole. La riparazione, compresi pezzi e manodopera, mi è costata circa 860 €. Funziona a meraviglia ora, grazie mille!

(Tradotto da Inglese)

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