Problema di accensione del motore VW Amarok: soluzioni comuni e costi

Avendo avuto qualche esperienza con le VW, ho riscontrato sintomi quasi identici con la mia VW Atlas 2019. La risposta dell'acceleratore era davvero scarsa e il motore aveva un minimo irregolare combinato con chiari segni di mancata accensione. Dopo averla portata alla mia officina abituale, hanno diagnosticato il problema usando apparecchiature diagnostiche. Il problema si è rivelato essere un iniettore di carburante difettoso che non erogava la quantità corretta di carburante. L'irregolarità dello spruzzo di carburante causava una combustione incoerente e i conseguenti problemi di prestazioni. La riparazione ha incluso: Diagnosi completa, Sostituzione di un iniettore di carburante difettoso, Pulizia degli iniettori rimanenti, Riprogrammazione del sistema, Verifica del test drive. Il costo totale è stato di 515€ per pezzi e manodopera. Da quando è stata effettuata la riparazione, il motore funziona senza problemi senza più problemi di mancata accensione o minimo irregolare. Prima di suggerire soluzioni specifiche per il tuo caso, potresti condividere: Chilometraggio attuale del tuo Amarok? Quando è stata l'ultima volta che hai effettuato un servizio al sistema di alimentazione? Ci sono altre spie di allarme oltre alla spia del motore? Il problema peggiora in condizioni specifiche (motore freddo/caldo, alti giri)? Queste informazioni aiuteranno a determinare se il tuo problema è simile a quello che ho riscontrato con il sistema di iniezione del carburante.

(Tradotto da Inglese)

Il mio Amarok ha 118360 km. Grazie per aver condiviso la tua esperienza dettagliata. Il mio problema sembra molto simile a quello che hai descritto, soprattutto i sintomi di minimo irregolare e mancata accensione. Dopo aver letto la tua risposta, ho ricontattato la mia officina locale e mi hanno confermato che devono prima ispezionare le bobine di accensione e le candele. La mancata accensione del cilindro sembra più pronunciata quando il motore è freddo, il che potrebbe indicare che anche gli iniettori di carburante necessitano di attenzione. La tua officina ha menzionato qualcosa riguardo al controllo del sistema di accensione prima di scoprire l'iniettore difettoso nel tuo caso?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli aggiuntivi sulla tua Amarok. Sì, nel mio caso con l'Atlas, l'officina ha iniziato con un controllo completo del sistema di accensione prima di identificare l'iniettore di carburante difettoso. Questo è un primo passo logico, poiché un mancato scoppio del cilindro può spesso essere ricondotto ai componenti dell'accensione. Quando hanno testato la mia auto, hanno prima ispezionato tutte le bobine di accensione e le candele, perché queste sono cause comuni di attivazione della spia del motore e di condizioni di minimo irregolare. Tuttavia, dopo aver confermato che funzionavano correttamente, l'attrezzatura diagnostica ha indicato problemi di erogazione del carburante in uno specifico cilindro. I sintomi di avviamento a freddo che hai menzionato sono particolarmente interessanti, perché è esattamente così che si sono manifestati i miei problemi di mancato scoppio del motore. Il minimo irregolare era sempre peggiore durante i primi minuti di funzionamento, il che è tipico dei problemi degli iniettori di carburante. Alcune osservazioni dalla mia esperienza: al tuo chilometraggio, sia le candele che gli iniettori potrebbero aver bisogno di attenzione; il mancato scoppio del motore durante l'avviamento a freddo spesso indica problemi al sistema di alimentazione; la riparazione potrebbe costare meno se individuata presto, prima che l'iniettore si guasti completamente. In base alla tua descrizione, sembra prudente seguire il suggerimento della tua officina di controllare prima il sistema di accensione, ma non sorprenderti se alla fine trovano problemi agli iniettori di carburante come nel mio caso.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo il vostro approfondito follow-up sulla vostra esperienza con l'Atlas. Le somiglianze tra i nostri problemi sono piuttosto sorprendenti, soprattutto per quanto riguarda i problemi di avviamento a freddo e i sintomi di mancata accensione del motore. In base a quanto condiviso, farò procedere la mia officina con la prevista ispezione del sistema di accensione. Il fatto che vogliano controllare prima le bobine di accensione e le candele è sensato come punto di partenza. Data la percorrenza del mio Amarok di 118360 km, sono d'accordo sul fatto che sia i componenti del sistema di accensione che quelli del sistema di alimentazione potrebbero essere da sottoporre a manutenzione. Ciò che mi ha colpito particolarmente è stata la vostra menzione del mancato funzionamento del cilindro che peggiora durante gli avviamenti a freddo. Questo corrisponde esattamente alla mia esperienza. Credo che chiederò anche di ispezionare gli iniettori del carburante dopo aver controllato il sistema di accensione, anche se dovessero trovare problemi con le bobine o le candele. Meglio essere scrupolosi e affrontare tutti i potenziali problemi mentre stanno indagando. Potrebbe dirmi quanto tempo ha impiegato la riparazione una volta che hanno identificato l'iniettore difettoso? Sto cercando di pianificare di conseguenza nel caso in cui avessi bisogno di riparazioni simili.

(Tradotto da Inglese)