Problema di aspirazione del collettore di aspirazione nel VW Transporter indica un problema di mancata accensione

Come persona con una discreta esperienza di lavoro sulle VW, ho avuto un problema molto simile con il mio VW Caravelle diesel del 2003. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho sperimentato: minimo irregolare, problemi alle prestazioni del motore e quell'odore distinto di scarico. Dopo aver controllato personalmente le perdite di vuoto, l'ho portato alla mia officina abituale dove hanno diagnosticato un collettore di aspirazione bruciato. Il sistema di aspirazione dell'aria era compromesso, causando una miscela di carburante irregolare e attivando la spia del motore. La riparazione completa, compresi pezzi e manodopera, è costata 1180€. I sintomi principali che indicavano il problema del collettore erano: minimo irregolare e spegnimento, calo di potenza durante l'accelerazione, forti odori di scarico, attivazione della spia del motore, prestazioni generali del motore scadenti. Prima di suggerire consigli più specifici, potresti condividere: il chilometraggio attuale del tuo Transporter, eventuali riparazioni o manutenzioni recenti, se noti i problemi più durante le partenze a freddo, se senti fischi provenire dal vano motore. Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il tuo caso corrisponde a quello che ho sperimentato e se potrebbero esserci problemi correlati da controllare. Una diagnosi corretta è cruciale qui, poiché i problemi al collettore possono a volte essere confusi con altri problemi al sistema di aspirazione dell'aria.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback dettagliato. Il mio Transporter ha 69450 km e ha effettuato l'ultimo tagliando importante circa 2 mesi fa. Il problema del collettore di aspirazione che hai descritto corrisponde perfettamente alla mia esperienza. Sebbene non siano presenti fischi, la spia del motore e il minimo irregolare persistono nonostante la recente manutenzione. I sintomi della perdita della guarnizione corrispondono sicuramente a quelli che hai riscontrato. Una perdita di potenza è più evidente durante l'accelerazione, suggerendo che il sistema di aspirazione dell'aria necessita di un'ispezione. In base ai dettagli dei costi di riparazione, prevederò un budget di circa 1200 € per la potenziale sostituzione del collettore. La tua riparazione includeva anche la sostituzione dei sensori o si è limitata al collettore e alle guarnizioni?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi sul tuo Transporter. Con la riparazione della mia Caravelle, i 1180€ non hanno coperto solo il collettore e le guarnizioni, ma hanno anche incluso la sostituzione di due sensori danneggiati dalla perdita di vuoto. L'officina ha scoperto che i sensori originali fornivano letture errate a causa dell'eccessiva esposizione al calore del collettore bruciato. L'assenza di sibili nel tuo caso è in realtà utile per la diagnosi, suggerisce che la perdita della guarnizione potrebbe essere meno grave di quella che ho riscontrato io. Tuttavia, i sintomi di mancata accensione del motore combinati con la perdita di potenza durante l'accelerazione indicano fortemente un problema di aspirazione dell'aria che deve essere risolto prima che peggiori. Un consiglio tratto dalla mia esperienza: fai controllare il sensore di pressione del collettore di aspirazione durante la riparazione. Nel mio caso, un sensore difettoso contribuiva ai problemi di prestazioni del motore e al minimo irregolare. La riparazione completa ha ripristinato il funzionamento normale ed eliminato quella spia del motore persistente. Vale anche la pena notare che dopo la riparazione, la mia efficienza del carburante è migliorata notevolmente, qualcosa da aspettarsi una volta che il tuo sarà riparato. La riparazione ha risolto completamente tutti i sintomi, in particolare l'irregolarità di funzionamento e il blocco al minimo che erano così preoccupanti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver descritto nel dettaglio la tua esperienza di riparazione del Caravelle. Il mio Transporter ha un chilometraggio relativamente basso, 69450 km, il che rende il problema di mancata accensione del motore ancora più preoccupante. È bene sapere che la riparazione ha risolto completamente i tuoi problemi di minimo e spegnimento. L'assenza di sibili mi fa ben sperare che la perdita di vuoto non sia troppo grave, ma la scarsa accelerazione e il minimo irregolare stanno sicuramente influenzando l'uso quotidiano. I sintomi della perdita della guarnizione corrispondono esattamente a quelli che hai descritto. Farò in modo che controllino quei sensori del collettore durante la riparazione, è utile sapere che le false letture dovute al surriscaldamento potrebbero contribuire al problema. Con 1180 € per la tua riparazione completa, inclusi i sensori, ho un budget solido con cui lavorare. Poiché i problemi di aspirazione dell'aria sembrano quasi identici a quelli che hai riscontrato, prenoterò l'intervento per la prossima settimana. Il potenziale miglioramento dell'efficienza del carburante dopo la riparazione del collettore sarà un gradito bonus. Grazie ancora per aver condiviso i dettagli specifici della tua riparazione, mi ha dato fiducia riguardo alla probabile causa e soluzione.

(Tradotto da Inglese)