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jessicadavis5

Problema di consumo di carburante Mercedes Classe C ibrida

Ho una Mercedes C Klasse ibrida del 2014 e ho osservato un marcato calo nel risparmio di carburante, insieme alla spia del motore accesa. Inoltre, un sibilo diventa evidente durante l'accelerazione. La diagnostica suggerisce una potenziale rottura all'interno del sistema di aspirazione dell'aria. Questa valutazione potrebbe essere accurata e quali ulteriori vie diagnostiche potrei perseguire per confermare questo sospetto prima di sostituire i pezzi?

(Tradotto da Inglese)

Riassunto della discussione

Una Mercedes Classe C ibrida del 2014 ha mostrato un calo del risparmio di carburante, una spia del motore di controllo accesa e un sibilo durante l'accelerazione. La diagnostica ha suggerito una falla nel sistema di aspirazione dell'aria, probabilmente il tubo di aspirazione. Il codice di errore P0171 ha confermato questo sospetto, sebbene siano state prese in considerazione anche un sensore MAF difettoso o problemi di erogazione del carburante. Dopo aver sostituito il tubo di aspirazione, i sintomi si sono risolti, ripristinando il normale risparmio di carburante ed eliminando la spia del motore di controllo e il sibilo.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

idakoenig1

Le tue osservazioni relative all'aumento del consumo di carburante, alla spia del motore e a un sibilo durante l'accelerazione suggeriscono fortemente una perdita d'aria nell'aspirazione. Il tubo di aspirazione è un sospettato principale, ma è consigliabile una procedura di rilevamento delle perdite approfondita. Hai ispezionato l'alloggiamento del filtro dell'aria e il collegamento al turbocompressore? Presta molta attenzione a eventuali crepe o fascette allentate sul collettore di aspirazione. Un test del fumo, eseguito da un tecnico qualificato, è un metodo efficace per individuare l'esatta posizione della perdita all'interno del sistema. Inoltre, il controllo delle letture del sensore MAF potrebbe fornire dati corroboranti relativi alle irregolarità del flusso d'aria. Hai accesso a uno scanner OBDII per leggere i codici di errore specifici?

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jessicadavis5 (community.author)

Ho ispezionato visivamente l'alloggiamento del filtro dell'aria e i collegamenti del turbocompressore, ma un test del fumo va oltre le mie attuali capacità. Ho recuperato il seguente codice utilizzando uno scanner OBDII: P0171 (Sistema troppo magro, Banca 1). Questo implica ulteriormente una perdita all'interno del condotto di aspirazione dell'aria, o potrebbe indicare altre potenziali cause, come un sensore del flusso d'aria di massa malfunzionante o problemi all'interno del sistema di alimentazione del carburante?

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idakoenig1

Il codice P0171 rafforza certamente il caso di una perdita nell'aspirazione dell'aria, in particolare in combinazione con il sibilo. Mentre un sensore MAF difettoso o un problema di alimentazione del carburante potrebbero anche attivare questo codice, la presenza della perdita udibile suggerisce fortemente che sia la causa principale. Data la tua descrizione, è altamente probabile che il tubo di aspirazione sia effettivamente la fonte. Tuttavia, senza strumenti diagnostici più avanzati, individuare con certezza la perdita rimane una sfida. Considerando il potenziale di danni conseguenti al motore, in particolare al turbocompressore, ti consiglio di chiedere assistenza a un'officina qualificata per una valutazione e una riparazione professionale.

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jessicadavis5 (community.author)

Sulla base della totalità delle prove, ho deciso di procedere alla sostituzione del tubo di aspirazione. La riparazione è stata eseguita al costo di circa 100€ e i sintomi sono scomparsi. L'economia del carburante è tornata ai livelli nominali, la spia del motore non è più accesa e il sibilo è assente.

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