Problema di perdita del liquido di raffreddamento del VW Caddy: Segnali di pericolo e soluzioni

Ho avuto un problema simile con la mia VW Golf (2016, benzina) lo scorso inverno. Avendo un po' di esperienza con i problemi del sistema di raffreddamento, ho prima controllato tutti i tubi del radiatore e il serbatoio del liquido di raffreddamento per eventuali perdite visibili. Il problema si è rivelato molto più semplice del previsto. Dopo l'ispezione, il mio meccanico ha trovato un collegamento del sensore difettoso vicino al serbatoio del liquido di raffreddamento. Il sensore stava effettivamente leggendo livelli errati nonostante il liquido di raffreddamento fosse a posto. Il connettore del cavo si era corroso, causando letture false intermittenti e attivando la spia del motore. La riparazione ha comportato la pulizia del connettore e la sostituzione della sezione del cablaggio. Il costo totale è stato di 95€ compreso il tempo di diagnosi. La riparazione ha richiesto circa un'ora. Prima di arrivare a conclusioni affrettate su problemi importanti, suggerirei: 1. Verificare se il liquido di raffreddamento è effettivamente basso controllando il livello del serbatoio del liquido di raffreddamento a freddo 2. Cercare perdite di liquido di raffreddamento evidenti intorno ai tubi e ai raccordi del radiatore 3. Far controllare i collegamenti dei sensori da un professionista Qual è il tuo attuale tasso di consumo del liquido di raffreddamento? Stai notando pozzanghere sotto l'auto o un odore dolce dal vano motore? Queste informazioni aiuterebbero a determinare se si tratta di una perdita effettiva o possibilmente di un problema del sensore come nel mio caso.

(Tradotto da Inglese)

Aggiornamento sulla mia situazione: si è scoperto che la mia Caddy aveva problemi di surriscaldamento del motore nonostante il liquido di raffreddamento fosse rabboccato regolarmente. Dopo l'ultimo tagliando a 73507 km, ho notato una piccola perdita di liquido refrigerante vicino a uno dei tubi del radiatore principali. L'officina ha eseguito un test di pressione sul sistema e ha trovato una microfessura nel punto di connessione. La perdita di liquido di raffreddamento era graduale, non lasciava pozzanghere evidenti ma richiedeva rabbocchi ogni poche settimane. Aver diagnosticato correttamente questo problema mi ha evitato potenziali gravi danni al motore. Vale la pena controllare questi punti basilari prima di presumere scenari peggiori come la rottura della guarnizione della testata. Il costo della riparazione è stato di 280€ per pezzi e manodopera. Ora la macchina funziona perfettamente senza spie di allarme o problemi di temperatura.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il follow-up sul tuo problema con la Caddy. In realtà, la mia Golf ha avuto un problema simile con il tubo del radiatore prima del problema del sensore che ho menzionato prima. La piccola crepa era quasi nello stesso punto, dove il tubo si collega all'alloggiamento della pompa dell'acqua. La prova di pressione del sistema di raffreddamento è sicuramente l'approccio giusto. Si possono formare sacche d'aria nel sistema anche in presenza di perdite minuscole, causando un flusso di liquido di raffreddamento incoerente. La ventola di raffreddamento potrebbe lavorare straordinariamente per compensare, ed è esattamente quello che è successo nel mio caso prima di farla riparare. Il costo di riparazione di 280 € sembra corretto, questi lavori richiedono un tempo di diagnosi adeguato per individuare il punto di perdita esatto. Molto meglio individuare questi problemi in anticipo prima che si trasformino in problemi più seri che potrebbero interessare la guarnizione della testata o altri componenti principali. Continua a monitorare il livello del liquido di raffreddamento nel serbatoio per le prossime settimane per assicurarti che la riparazione tenga. A volte questi punti di connessione possono presentare nuovamente problemi, soprattutto se il rapporto di miscelazione del liquido di raffreddamento non è corretto o si sta formando corrosione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il tuo contributo. Dopo aver guidato la macchina per qualche settimana dalla riparazione, posso confermare che il problema è completamente risolto. Nessuna perdita di liquido refrigerante o avvisi di surriscaldamento del motore. Il livello del liquido refrigerante nel serbatoio è rimasto stabile al segno corretto. Per chiunque si trovi ad affrontare problemi simili, aver fatto testare la pressione del sistema di raffreddamento è stato fondamentale per individuare il punto esatto della perdita. La perdita graduale di liquido refrigerante attraverso il tubo del radiatore crepato avrebbe potuto eventualmente portare a seri danni al motore se lasciata incontrollata. Il costo totale di riparazione di 280 € è stato ragionevole considerando il lavoro diagnostico e i pezzi necessari. Controlli regolari dei livelli del liquido refrigerante e dei tubi del radiatore durante la manutenzione dovrebbero aiutare a individuare questi problemi precocemente. Molto più economico che affrontare una pompa dell'acqua guasta o problemi peggiori in futuro.

(Tradotto da Inglese)