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Problema di riscaldamento del motore diesel della Seat Formentor

Sono perplesso. Ho una Seat Formentor del 2022 con motore diesel, e ultimamente mi sta dando qualche grattacapo. Il problema principale è che il motore sembra impiegare un'eternità per riscaldarsi e sul quadro strumenti ricevo alcune strane letture della temperatura. Inoltre, la spia del motore di controllo si accende e si spegne continuamente. Sospetto una qualche ostruzione del radiatore o un problema con il sistema di raffreddamento dell'auto, forse un flusso d'aria ristretto? Potrebbe anche essere un surriscaldamento del motore, ma non ne sono sicuro. Sto cercando di capire se si tratta di qualcosa di semplice che posso riparare da solo prima di portarla da un meccanico. Qualche idea su cosa potrebbe causare questo incubo di gestione termica?

(Tradotto da Inglese)

4 commento(i)

Problema interessante! Ho avuto qualcosa di simile con la mia vecchia Volvo V60. I sintomi sembrano molto familiari: il motore impiega un'eternità a riscaldarsi e alla fine si accende la spia del motore. Nel mio caso, si è rivelato essere un problema con le alette della griglia attiva. Fondamentalmente, dovrebbero aprirsi e chiudersi per regolare il flusso d'aria e aiutare il motore a riscaldarsi rapidamente, soprattutto con tempo freddo. Quando rimangono bloccate, si ottiene un flusso d'aria ristretto e il motore fa fatica a raggiungere la temperatura di esercizio. Hai controllato il fusibile del sistema delle alette della griglia attiva? Quello è stato il colpevole nel mio caso.

(Tradotto da Inglese)

Questo è davvero utile da sapere! Non avevo nemmeno considerato le alette delle griglie attive. Dov'è esattamente situato il fusibile? E posso controllarlo da solo, o avrei bisogno di strumenti o conoscenze speciali?

(Tradotto da Inglese)

Felice di aiutare. Sulla Volvo, il fusibile si trovava nella scatola principale dei fusibili sotto il cofano. La tua Formentor dovrebbe avere una configurazione simile. Il manuale del proprietario dovrebbe contenere uno schema che mostra la posizione di ogni fusibile. Di solito è possibile estrarre il fusibile con un piccolo estrattore di fusibili (spesso incluso nella scatola dei fusibili) e ispezionarlo visivamente. Se il piccolo filo all'interno del fusibile è rotto, è saltato. Anche se tecnicamente è qualcosa che potresti controllare da solo, ti consiglio di portarla in un'officina di fiducia. Le auto moderne sono complesse e armeggiare con i sistemi elettrici a volte può causare più problemi di quanti ne risolva. Inoltre, possono diagnosticare correttamente il problema e assicurarsi che tutto funzioni correttamente. Probabilmente controlleranno anche eventuali codici di errore memorizzati nella centralina elettronica (ECU).

(Tradotto da Inglese)

L'ho portato in officina, e hai avuto perfettamente ragione! Il fusibile per la griglia di chiusura attiva era difettoso. L'hanno sostituito, e ora tutto funziona senza problemi. Il motore si riscalda normalmente, nessuna spia di avvertimento, e le letture della temperatura sono corrette. Mi è costato 52€, il che è un sollievo. Grazie mille per il tuo aiuto!

(Tradotto da Inglese)

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