100% gratis

Non è necessario uno scanner

Carly logo
Prezzi

heinzweber22

Problema di ventilazione del serbatoio carburante Berlingo

Ho un Citroen Berlingo del 2019 con un motore a benzina che mi sta facendo impazzire. Ha circa 88.744 km sul contachilometri. La spia del motore continua ad accendersi e il motore a volte si spegne al minimo, soprattutto quando è caldo. Sto iniziando a sospettare una perdita nel sistema di ventilazione del serbatoio del carburante. Sto pensando forse a un filtro a carbone attivo difettoso? Qualcun altro si è imbattuto in questo?

(Tradotto da Inglese)

Riassunto della discussione

Una Citroen Berlingo del 2019 con motore a benzina presenta una spia del motore accesa e occasionali spegnimenti al minimo, in particolare quando è calda. Il problema sospettato è una perdita nel sistema di ventilazione del serbatoio del carburante, potenzialmente dovuta a un filtro a carbone attivo difettoso. La conversazione suggerisce che il canister del carbone attivo, il sensore di pressione o la valvola di spurgo potrebbero essere la causa, con il consiglio di far eseguire un test di fumo da un'officina per diagnosticare e risolvere accuratamente il problema. In definitiva, il problema è stato confermato essere un canister del carbone attivo rotto, che è stato riparato.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

paul_swift4

Wow, suona familiare! Il sistema di ventilazione del serbatoio del carburante è a volte un vero mal di testa. Hai ragione, la bombola a carbone attivo è un colpevole comune. Il sistema è progettato per catturare i vapori di carburante per impedire che fuoriescano nell'atmosfera, e la bombola immagazzina quei vapori. Se è incrinata o satura, può causare ogni sorta di problemi, come quelli che stai descrivendo. Potrebbe anche essere il sensore di pressione che rileva le perdite, o la valvola di spurgo che controlla il flusso d'aria. Hai notato qualche sibilo intorno al serbatoio del carburante o al bocchettone di riempimento?

(community_translated_from_language)

heinzweber22 (community.author)

Grazie per la celere risposta! Non ho notato alcun sibilo. Ho ispezionato visivamente il canister a carbone attivo nel miglior modo possibile, ma è un po' nascosto. C'è un modo per testare il sensore di pressione o la valvola di spurgo senza attrezzature specializzate?

(community_translated_from_language)

paul_swift4

Testare questi componenti senza gli strumenti adeguati può essere complicato. Il sensore di pressione utilizza un intervallo di tensione specifico per comunicare con la centralina, e la valvola di spurgo richiede l'attivazione per verificarne il flusso. Onestamente, con questi sintomi e il tuo chilometraggio, e dato che si tratta di una parte critica per la sicurezza, è probabilmente meglio farla controllare da un'officina che può eseguire un test del fumo sul sistema di alimentazione. Questo individuerà sicuramente eventuali perdite. Non vogliamo che si accumulino vapori!

(community_translated_from_language)

heinzweber22 (community.author)

Okay, grazie per il consiglio. Speravo di evitare l'officina, ma sembra che sia la cosa più sicura da fare. L'ho portata lì e avevi ragione: era un canister a carbone crepato. Il costo totale della riparazione è stato di circa 275 €. Grazie ancora per avermi indicato la direzione giusta!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

CITROEN

community_crosslink_rmh_model

BERLINGO