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Problema spia preriscaldamento Nissan Cube

Va bene, mi sto strappando i capelli! La mia Nissan Cube del 2013 con motore diesel mi sta dando problemi. La spia di preriscaldamento non si spegne e la spia del motore mi prende in giro. Per completare l'opera, ottengo un'antipatica boccata di fumo quando cerco di accelerare. Ho controllato i soliti sospetti, ma niente. Potrebbe essere l'unità di controllo delle candelette? Sospetto forse un cavo o un collegamento difettoso da qualche parte in quel sistema. Qualcuno ha avuto problemi simili? Questa cosa sta per farmi impazzire!

(Tradotto da Inglese)

Riassunto della discussione

Una Nissan Cube diesel del 2013 sta riscontrando problemi con la spia di preriscaldamento che non si spegne e la spia del motore di controllo accesa, accompagnati da fumo durante l'accelerazione. Si sospetta che il problema sia legato all'unità di controllo della candela di preriscaldamento o possibilmente a un cavo o connettore difettoso. Dopo aver eseguito un test diagnostico, un codice ha indicato l'unità di controllo della candela di preriscaldamento. Il problema è stato risolto pulendo un connettore corroso e sostituendo un filo danneggiato, evitando la necessità di una nuova unità.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

patricia_silver29

Saluti. Ho riscontrato una situazione in qualche modo analoga con il mio veicolo precedente, una Opel Astra diesel del 2016. I sintomi che descrivi assomigliano molto a ciò che ho sperimentato quando il modulo di controllo dell'elemento riscaldante ha mostrato un comportamento irregolare. Hai eseguito un test diagnostico per accertare se sono presenti codici di errore? Questi codici potrebbero fornire maggiore chiarezza.

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maxsilber2 (community.author)

Grazie per il consiglio! Sì, ho eseguito un test diagnostico e ha emesso un codice che indicava la centralina delle candelette. Ma, prima di spendere soldi per una nuova, mi chiedo se potrebbe essere qualcos'altro? Qual era esattamente il problema con la tua Astra? Era solo la centralina stessa, o qualcosa collegato ad essa?

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patricia_silver29

Nel mio caso specifico, i test diagnostici hanno implicato anche il modulo di controllo. Dati i codici di errore che hai ottenuto e la somiglianza dei sintomi, è altamente probabile che il modulo di controllo sia effettivamente difettoso. Tuttavia, data la tua familiarità intermedia con i sistemi del veicolo e per scongiurare la possibilità di una diagnosi errata, ti consiglio di portare il tuo veicolo in un'officina qualificata per una valutazione completa.

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maxsilber2 (community.author)

Avevi ragione! L'ho portato in officina e si è scoperto che era un connettore corroso sull'unità di controllo delle candelette, proprio come sospettavo. L'hanno pulito e hanno sostituito una breve sezione di filo danneggiato. Il costo totale è stato di 95 € - molto meglio di un'unità nuova di zecca! Grazie per il consiglio; mi ha dato la fiducia per insistere su un'analisi più approfondita del cablaggio!

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