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Problema valvola PCV Getz

La mia Hyundai Getz del 2003 con motore a benzina mi sta dando filo da torcere. La spia del motore è accesa, la potenza è notevolmente diminuita e vedo del fumo quando premo a fondo l'acceleratore. Sospetto che la valvola di ventilazione del basamento, in breve PCV, possa essere la colpevole. Qualcun altro ha avuto a che fare con questo problema? Ho controllato eventuali perdite evidenti, pulito il corpo farfallato, ma niente. La compressione sembra a posto. Una PCV difettosa potrebbe davvero causare tutti questi sintomi? L'auto ha 142941 km sul contachilometri. Non so dove andare avanti!

(Tradotto da Inglese)

La conversazione verte su una Hyundai Getz del 2003 che presenta una spia del motore di controllo accesa, potenza ridotta e fumo bluastro durante l'accelerazione. Il problema sospettato è una valvola PCV difettosa, che può causare bruciatura d'olio e squilibri di pressione nel basamento. La soluzione suggerita è quella di sostituire la valvola PCV, poiché una valvola bloccata può portare a questi sintomi. Dopo aver sostituito la valvola, i problemi sono stati risolti, confermando la valvola PCV come colpevole.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

Mi suona familiare! Ho avuto problemi simili con la mia Getz, anche se non ricordo l'anno. Quel fumo in accelerazione è un indizio importante. È come un fumo bluastro? Perché in tal caso, stai decisamente bruciando olio, e una valvola PCV difettosa può assolutamente causarlo. Scombina la pressione del basamento, che poi forza l'olio oltre gli anelli dei pistoni. Hai controllato la valvola PCV stessa? Agitala: dovrebbe scuotere liberamente. Se è bloccata aperta o chiusa, bingo!

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Grazie per la risposta rapida! Sì, il fumo è un po' bluastro. Ho provato a scuotere la valvola PCV e fa un po' di rumore, ma non sembra super libera, se ha senso? È come se ci fosse un po' di resistenza. C'è un modo per testarla correttamente senza semplicemente sostituirla? Inoltre, quanto era grave il consumo di olio quando hai avuto il problema? Sto cercando di valutare quanto sia urgente la situazione.

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Ok, se non si muove liberamente, è un segnale d'allarme. Anche se ci sono alcuni modi sofisticati per testarlo con manometri a vuoto, onestamente, per il prezzo di una nuova valvola PCV, la sostituirei e basta. La mia faceva la stessa cosa, sbatteva un po' ma chiaramente non funzionava correttamente. Il consumo di olio non era pazzesco, ma lo rabboccavo sicuramente più spesso del solito. Onestamente, mi limiterei a prendere la cosa di petto e a farmela sostituire. È una rottura, ma meno costoso di un motore nuovo! Se questo non risolve il problema, ALLORA inizi a guardare a problemi più seri. Il mio consiglio è di andare in officina e farlo fare correttamente.

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Grazie mille per il consiglio! L'ho portato in un'officina locale e ci hai preso – la valvola PCV era davvero il problema. Il meccanico ha confermato che si bloccava e causava ogni sorta di problemi. L'ho sostituita, e la spia del motore è sparita, il fumo è sparito e la potenza è tornata! Mi è costato circa 360€ in tutto. Avrei dovuto ascoltare prima, mi sarei risparmiato un mal di testa. Saluti!

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