Problemi al cambio automatico VW Up: guasto alla conversione di blocco

Ho avuto un problema quasi identico con il cambio automatico sulla mia VW Polo TSI del 2015. Avendo qualche conoscenza meccanica di base, ho notato inizialmente sintomi simili, cambi marcia bruschi e spie di avvertimento, che si sono rivelati essere un guasto del convertitore. Il convertitore di coppia era completamente usurato, causando un malfunzionamento della frizione di bloccaggio. L'officina ha diagnosticato una usura interna nel convertitore del cambio automatico. Hanno dovuto rimuovere l'intero cambio per sostituire il gruppo convertitore di coppia. Il costo totale della riparazione è stato di 2120 €, che includevano: Convertitore di coppia nuovo, Cambio fluido trasmissione, Costi di manodopera, Guarnizioni e tenute necessarie La riparazione ha richiesto 3 giorni lavorativi completi. Da quando è stata effettuata la riparazione, il cambio è fluido senza spie di avvertimento. Per aiutarla meglio nella sua situazione, potrebbe condividere: Chilometraggio attuale, Quando sono comparsi i primi sintomi, Se nota perdite di fluido, Se il problema è peggiore a motore freddo o caldo, Qualsiasi suono anomalo durante cambi marcia specifici Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il suo problema al cambio automatico corrisponde a quello che ho riscontrato con il guasto del mio convertitore.

(Tradotto da Inglese)

Ho appena fatto il tagliando dei 14129 km il mese scorso. I sintomi sono iniziati circa 2 settimane fa, subito dopo un avviamento a freddo. Nessuna perdita di liquidi visibile, ma il rumore di macinazione è più evidente quando si passa dalla 1ª alla 2ª marcia. Il preventivo di riparazione del cambio che ho ricevuto era in realtà più alto, 2400€, il che sembra eccessivo considerando problemi simili al convertitore segnalati nel forum. Il cambio automatico funziona bene quando è caldo, ma quei primi 10 minuti di funzionamento sono piuttosto difficili. Spero davvero di evitare un guasto completo del convertitore e una ricostruzione del cambio. Domani prenderò un secondo parere da un altro specialista di cambi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli sul chilometraggio. La mia VW Polo aveva esattamente gli stessi problemi di avviamento a freddo prima del guasto completo. L'aumento di giri del motore e la cambiata irregolare durante il riscaldamento indicano decisamente una frizione di bloccaggio difettosa nel convertitore di coppia. Il preventivo di 2400€ è alto, ma non irragionevole per una riparazione completa del cambio automatico. Il mio totale è stato di 2120€, ma i prezzi sono aumentati dall'anno scorso, quando ho effettuato la riparazione. Considera che le tariffe per la manodopera per i lavori sulla trasmissione continuano ad aumentare. Una cosa che ho imparato dalla mia esperienza: non aspettare troppo. I miei sintomi iniziali erano simili, con cambiate irregolari a freddo, ma ho continuato a guidare. Questo ha portato a particelle metalliche provenienti dal convertitore in deterioramento a contaminare l'intero sistema di trasmissione automatica. Ciò che è iniziato come un problema alla frizione di bloccaggio si è trasformato in un problema di trasmissione più grande. Le cambiate fluide dopo il riscaldamento sono tipiche delle prime fasi di un guasto del convertitore. Il fluido di trasmissione si espande con il calore, mascherando temporaneamente l'usura. Ma il danno sottostante continua anche quando i sintomi migliorano. Lo porterei da quel secondo specialista, ma sii pronto ad approvare la riparazione al più presto. Aspettare porta in genere a danni più estesi al cambio automatico e a costi maggiori.

(Tradotto da Inglese)

I sintomi di macinazione durante l'avviamento a freddo sono preoccupanti, soprattutto perché corrispondono a quelli che altri hanno sperimentato prima del completo guasto del convertitore. Dopo aver sentito parlare di problemi simili alla trasmissione automatica e dei costi di riparazione, il preventivo di 2400 € ha più senso, anche se ancora più alto del previsto. Ho appena parlato con un secondo specialista di trasmissioni. Hanno confermato che il convertitore di coppia sta probabilmente cedendo, con la frizione di bloccaggio che mostra schemi di usura tipici durante il funzionamento a freddo. Hanno spiegato come la sovratensione del motore e il rumore di macinazione durante i cambi di marcia indicano problemi di guasto progressivo del convertitore. La loro diagnosi corrisponde a quanto menzionato da altri, continuare a guidare con questi sintomi rischia di contaminare l'intero sistema di trasmissione automatica con particelle metalliche. Mentre la trasmissione funziona meglio quando è calda, quel miglioramento temporaneo è fuorviante. Farò programmare il lavoro per la prossima settimana. Il tempo di riparazione previsto è di 3-4 giorni per la sostituzione completa del convertitore di coppia e il servizio di trasmissione. Meglio ripararlo ora piuttosto che rischiare danni più estesi alla trasmissione e costi di riparazione più elevati in seguito. Aggiornerò il forum una volta completata la riparazione.

(Tradotto da Inglese)