Problemi al cambio del VW Touran: cambiata brusca e slittamento

Ho avuto un problema molto simile con la mia Volkswagen Tiguan automatica del 2014, e basandomi sulla mia esperienza con problemi di trasmissione, posso condividere cosa ha funzionato nel mio caso. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho sperimentato io: cambi marcia bruschi, slittamento delle marce e passaggio della trasmissione in modalità di emergenza. Anche la spia di controllo della trazione lampeggiava occasionalmente, il che è stato un indicatore chiave. Inizialmente pensavo fosse il convertitore di coppia, ma si è scoperto che il sensore ABS stava inviando segnali errati, causando un comportamento erratico della centralina del cambio. Il selettore del cambio a volte sembrava irresponsive come misura di sicurezza. L'officina ha eseguito la diagnosi utilizzando il suo strumento diagnostico e ha riscontrato che l'errore del sensore ABS stava innescando diversi errori di trasmissione conseguenti. Hanno cancellato i codici di errore e il sistema è tornato al funzionamento normale. Il costo totale della riparazione è stato di 0€ poiché era richiesto solo un reset diagnostico. Prima di dare consigli più specifici, potresti condividere: Vedi delle spie di avvertimento sul cruscotto? Il problema si verifica di più quando il motore è freddo o caldo? Hai notato rumori insoliti provenienti dalla trasmissione? Esattamente quando hai notato per la prima volta lo slittamento delle marce? Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il tuo problema è simile a quello che ho sperimentato io o se potrebbe essere qualcos'altro.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando eseguito a 63240 km non ha mostrato problemi di trasmissione. Da allora, la spia di avvertimento ha iniziato a lampeggiare e il malfunzionamento del gruppo propulsore è diventato più evidente. La trasmissione va sicuramente in modalità di protezione quando il motore è caldo, solitamente dopo 15-20 minuti di guida. Il selettore del cambio diventa lento e poco reattivo durante questi episodi. Per rispondere alle sue domande: la spia del motore di controllo lampeggia in modo intermittente, i problemi peggiorano con il motore caldo, rumore di colpi durante i cambi di marcia, ho notato per la prima volta lo slittamento delle marce circa 2 settimane fa. I sintomi del convertitore di coppia che ha menzionato corrispondono esattamente alla mia esperienza. Chiederò all'officina di controllare specificamente i collegamenti del sensore ABS quando la porterò.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi. In base a quanto descrivi, i tuoi sintomi differiscono leggermente da quelli che ho riscontrato con la mia Tiguan, e sospetto che tu possa avere una causa principale diversa. Mentre il mio problema è stato risolto con un reset del sensore ABS, il rumore di colpi che menzioni durante i cambi di marcia non era presente nel mio caso. Questo, unito alla spia del motore di controllo e agli avvisi di malfunzionamento del gruppo propulsore, suggerisce che la tua scatola di trasferimento potrebbe avere più di un semplice problema al sensore. Nelle mie esperienze successive, ho appreso che il modulo di controllo della trasmissione spesso attiva la modalità di emergenza come misura protettiva quando rileva schemi di cambiata irregolari. Il rumore di colpi mi preoccupa particolarmente, poiché non faceva parte dei miei sintomi. Ti consiglio di far eseguire un'analisi completa dei guasti all'officina. Quando la mia Tiguan ha avuto un problema successivo mesi dopo, si è scoperto che il sistema di controllo della trazione stava rispondendo a un solenoide difettoso nel corpo valvole, non al sensore ABS. La riparazione in quel caso è costata circa 800 €, ma ha impedito danni più estesi alla trasmissione. Dato che i tuoi sintomi stanno progredendo e includono rumori meccanici, sarebbe saggio affrontare questo problema prima piuttosto che dopo. Potresti descrivere più dettagliatamente il rumore di colpi? È costante durante ogni cambio di marcia o solo in marce specifiche?

(Tradotto da Inglese)

Il rumore sordo si verifica principalmente durante i cambi di marcia dalla 2ª alla 3ª e dalla 3ª alla 4ª, anche se non sempre. È più pronunciato quando si accelera in salita o sotto carico pesante. È un tonfo sordo piuttosto che un rumore di macinazione. Le informazioni sui codici di errore saranno molto utili, farò sicuramente controllare sia il modulo di controllo della trasmissione che i problemi ai solenoidi che hai menzionato. Il fatto che il tuo conto di riparazione sia stato di 800 € mi dà una buona base per quello che aspettarmi. Ciò che mi preoccupa è che il mio selettore del cambio a volte si blocca momentaneamente tra le posizioni, cosa che non accadeva quando i problemi sono iniziati. Anche i sintomi del riduttore sembrano peggiorare, ieri è entrato in modalità di emergenza due volte durante il mio tragitto. Prenoto una diagnosi questa settimana. Spero davvero che sia solo un problema al solenoide come nel tuo secondo caso e non una ricostruzione completa della trasmissione. Grazie per aver condiviso la tua esperienza, mi ha aiutato a restringere il campo di ciò che farò controllare.

(Tradotto da Inglese)