Problemi al motore della Corsa: Mistero delle interruzioni di corrente e della perdita di potenza

Ciao a tutti! Ho avuto un problema molto simile con la mia Vauxhall Astra 1.4L del 2012. I sintomi erano esattamente come quelli che descrivi tu, funzionamento irregolare, scatti e la fastidiosa spia del motore acceso. Si è scoperto che i componenti interni della valvola a farfalla erano danneggiati. L'ho portata nella mia officina abituale e l'hanno diagnosticata subito. Ho dovuto sostituire l'intero gruppo del corpo farfallato, spendendo circa 345€ ma risolvendo tutti i problemi. Da allora l'auto va liscia come l'olio. Una domanda veloce: che codice motore ha la tua Corsa? Inoltre, hai notato se i problemi peggiorano quando il motore è caldo o freddo? Queste informazioni mi aiuterebbero a condividere dettagli più specifici sulla mia esperienza. Vale la pena di farla controllare il prima possibile, questi problemi di solito non si risolvono da soli e possono causare danni maggiori se lasciati in pace. Spero che questo sia d'aiuto!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per averlo condiviso! La mia presenta sintomi simili con 76551 km all'attivo. L'ultimo tagliando risale a circa 2 mesi fa e fino alla settimana scorsa andava tutto bene. Ho notato che il problema peggiora quando il motore è caldo, soprattutto nel traffico stop-and-go. Il sobbalzo diventa molto grave dopo circa 10-15 minuti di guida. Domani la porterò in officina, il tuo consiglio sul corpo farfallato mi sembra azzeccato visti i sintomi. Hai notato qualche segnale d'allarme prima che facesse i capricci? Mi chiedo solo se mi sia sfuggito qualcosa che avrebbe potuto mettermi in guardia.

(Tradotto da Inglese)

Di nuovo! Sì, ripensando ai problemi della mia Astra, ho sicuramente notato alcuni segnali di allarme prima che la situazione diventasse davvero grave. Circa un mese prima che tutto andasse in tilt, ho iniziato a sentire una leggera esitazione quando premevo l'acceleratore, come un piccolo ritardo prima che l'auto rispondesse. All'inizio l'ho ignorato (una pessima mossa, lo so). Anche la mia aveva circa 80.000 chilometri quando è successo, quindi abbastanza simile alla tua situazione. I sintomi del motore caldo che descrivi sono esattamente quelli che ho sperimentato io, e il sobbalzo nel traffico stop-and-go era molto fastidioso. Ricordo di essermi seduto al semaforo pensando "per favore non stallare, per favore non stallare". Ripensandoci, avrei dovuto agire prima quando ho notato che il consumo di carburante stava aumentando. Facevo il pieno molto più spesso del solito, probabilmente circa 2-3 settimane prima che gli altri sintomi diventassero davvero evidenti. La sostituzione del corpo farfallato ha risolto tutto, e sinceramente sembrava un'altra auto dopo la sostituzione. Un'avvertenza veloce: quando lo sostituiranno, probabilmente dovranno fare un reset/adattamento del computer. Il mio meccanico mi ha spiegato che è molto importante per questi motori. Assicuratevi che lo includano nella manutenzione. Fammi sapere come va in officina domani!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte le informazioni dettagliate! È davvero utile sapere che hai avuto problemi simili, soprattutto per quanto riguarda l'esitazione e il consumo di carburante. A pensarci bene, anch'io ho notato che la mia auto era un po' lenta a rispondere circa tre settimane fa, ma come te ho semplicemente ignorato il problema (credo che entrambi abbiamo imparato la lezione!). Domani farò sicuramente presente al mio meccanico la questione del reset del computer, altrimenti non l'avrei saputo. Spero davvero che si tratti solo del corpo farfallato e che non sia nulla di più grave. Vi aggiornerò una volta che l'avrò controllato. Grazie ancora per aver dedicato del tempo a condividere la tua esperienza, mi ha fatto sentire molto più sicuro su cosa aspettarmi!

(Tradotto da Inglese)