Problemi al motore diesel della Classe G

Sembra stranamente familiare! Ho avuto un problema simile con la mia vecchia BMW Serie 5 qualche anno fa. Potenza ridotta, minimo irregolare, tutto il pacchetto. Si è scoperto che era un collettore di aspirazione incrinato. Le letture della pressione del collettore erano sballate, il che ha compromesso la miscela aria-carburante e causato mancate accensioni. Hai controllato se ci sono segni evidenti di danni sul collettore stesso? Qualche sibilo che potrebbe indicare una perdita di vuoto?

(Tradotto da Inglese)

Ho ispezionato visivamente il collettore, ma non ho rilevato crepe evidenti o sibili. Le letture del sensore del collettore sono irregolari. Dove hai trovato la crepa sul collettore della tua BMW e come hai individuato la perdita di vuoto?

(Tradotto da Inglese)

Sulla mia BMW, la crepa era sottile, quasi invisibile ad occhio nudo. Era situata sulla parte inferiore del collettore, vicino a dove si collega al blocco motore. Il sibilo era udibile solo quando il motore era freddo. Considerate le letture del sensore del collettore e gli altri sintomi, consiglio vivamente di portarla da un meccanico di fiducia per una diagnosi corretta. Possono eseguire un test del fumo per individuare eventuali perdite di vuoto e confermare le condizioni del collettore. Probabilmente non vale la pena di farlo da soli, soprattutto considerando i potenziali danni alle prestazioni del motore in caso di diagnosi errata.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni dettagliate. Apprezzo che tu abbia condiviso la tua esperienza. L'ho portato dal mio meccanico e si è scoperto che il collettore di aspirazione perdeva a causa di bruciature. Il collettore è stato sostituito per 1180€ e il motore ora funziona di nuovo senza problemi.

(Tradotto da Inglese)