Problemi al motore ibrido BMW 5, sintomi multipli di crisi

Ciao! Ho una certa esperienza di lavoro sulle auto e ho vissuto un'esperienza molto simile con la mia BMW Serie 3 Hybrid del 2021. I sintomi che descrivi sono esattamente come quelli che ho sperimentato io. Ho dovuto portare la mia auto in officina dopo aver avuto gli stessi problemi, minimo irregolare, perdita di potenza e quella fastidiosa spia di controllo motore. Si è scoperto che era un iniettore difettoso. La riparazione mi è costata circa 515 euro, ma ha risolto completamente tutti quei problemi. Qual è il tuo modello esatto e il tuo chilometraggio? Queste informazioni mi aiuterebbero a condividere dettagli più rilevanti sulla mia esperienza. La Serie 5 e la Serie 3 condividono parecchi componenti nei loro sistemi di alimentazione, quindi potrei essere in grado di darti consigli più specifici. Suggerimento rapido: non aspettare troppo a lungo per farla controllare. Questi sintomi possono portare a problemi più grandi se non vengono affrontati. Fammi sapere i dettagli e cercherò di aiutarti ulteriormente!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Ho la BMW Serie 5 Hybrid del 2023 con 85777 KM. Ho appena fatto il tagliando di recente. La tua situazione sembra molto simile a quella che sto vivendo io. È bello sapere dell'iniettore, è sicuramente qualcosa che menzionerò quando la porterò in officina. Hai notato altri messaggi di avviso sul cruscotto oltre alla spia del motore prima di farla riparare? La mia ne mostra alcuni diversi e sto cercando di collegare i puntini prima di andare in officina.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sì, capisco perfettamente quello che stai passando, anche la mia BMW Serie 3 del 2021 aveva diversi messaggi di avvertimento. Oltre alla spia del motore, ho ricevuto avvisi sulla modalità di potenza ridotta e su problemi al sistema di emissioni. La cosa strana è che questi messaggi a volte vanno e vengono, il che ha reso il tutto ancora più confuso. La mia auto aveva circa 78.000 km quando sono iniziati questi problemi, un chilometraggio piuttosto simile al vostro. Ciò che ha attirato la mia attenzione è stato il peggioramento del problema in fase di accelerazione, esattamente come quello che state descrivendo. Il sobbalzo era particolarmente grave quando il motore era freddo. Quando hanno fatto la diagnosi della mia auto, hanno scoperto che l'iniettore non era solo difettoso, ma causava una distribuzione irregolare del carburante, il che spiegava tutti i sintomi. La parte interessante è che nemmeno il recente servizio di assistenza ha rilevato questo problema sulla mia auto, poiché non mostrava segni evidenti durante i controlli regolari. Una cosa che ho imparato da questa esperienza è che se si ricevono più messaggi di avvertimento insieme a questi problemi di guidabilità, di solito sono collegati a un'unica causa principale. Avete notato se i problemi sono peggiori in qualche momento particolare, ad esempio durante le partenze a freddo o quando il motore è caldo?

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per le informazioni dettagliate! È super utile sapere che i molteplici avvisi sono collegati a un problema. E sì, in realtà, ora che lo dici, i problemi sono decisamente peggiori durante le partenze a freddo. È particolarmente grave al mattino quando accendo l'auto per la prima volta. Dopo aver sentito la tua esperienza, sono abbastanza convinto che potrebbe essere correlato anche all'iniettore. Prenoterò un appuntamento in officina domani e menzionerò specificamente i sintomi dell'iniettore che hai descritto. La somiglianza nel chilometraggio e nei sintomi è troppo evidente per essere ignorata. Apprezzo molto il fatto che tu ti sia preso il tempo di condividere la tua esperienza, mi ha dato un'indicazione molto più chiara su cosa esaminare. Mi assicurerò sicuramente che controllino a fondo il sistema di distribuzione del carburante. Grazie ancora per l'aiuto!

(Tradotto da Inglese)