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tildakoenig1
Problemi al motore ibrido della Mercedes Classe B
(Tradotto da Inglese)
4 commento(i)
tildakoenig1 (Autore)
Grazie. Il codice di errore è P0113 - Ingresso alto del circuito del sensore della temperatura dell'aria aspirata 1. Ho dato un'occhiata al cablaggio e sembra a posto, ma non l'ho controllato a fondo. Cosa dovrei cercare esattamente? È come quando il tuo computer è lento e devi solo riavviarlo?
(Tradotto da Inglese)
dirk_swift2
Il codice P0113 conferma un segnale di ingresso elevato dal circuito del sensore IAT, suggerendo un sensore difettoso o un problema di cablaggio. Sebbene un'ispezione visiva rapida sia utile, è necessario un controllo più dettagliato. Cercare fili rotti o sfilacciati, connessioni allentate o corrosione all'interno del connettore. Un multimetro può essere utilizzato per testare la continuità del cablaggio e il segnale di tensione dal sensore. Tuttavia, data la tua descrizione e il codice di errore, è molto probabile che si tratti del sensore IAT stesso. Considerando la complessità dei moderni sistemi di gestione del motore, consiglierei di portare la tua Mercedes in un'officina qualificata per una corretta diagnosi e riparazione. Continuare a guidare con un sensore IAT difettoso può potenzialmente causare ulteriori problemi al motore.
(Tradotto da Inglese)
tildakoenig1 (Autore)
Grazie, l'ho portato in officina. Avevi ragione, era il sensore IAT. Il costo totale è stato di 155€, compresi il sensore e la manodopera. Funziona come nuovo ora.
(Tradotto da Inglese)
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dirk_swift2
I sintomi che descrivi corrispondono certamente a un sensore di temperatura dell'aria aspirata (IAT) malfunzionante. La centralina del motore (ECU) si basa sul sensore IAT per misurare la temperatura dell'aria che entra nel motore. Questa informazione è fondamentale per calcolare la corretta miscela aria-carburante. Quando il sensore IAT fornisce letture imprecise, la centralina può compensare con una miscela di carburante errata, che può portare a una riduzione della potenza, un funzionamento irregolare e alla spia del motore accesa. Puoi confermare lo specifico codice di errore che il tuo strumento diagnostico sta segnalando? Hai anche controllato il cablaggio e il connettore del sensore IAT per eventuali segni di danneggiamento o corrosione?
(Tradotto da Inglese)