tobiasschmitz7
Problemi al sensore di sovralimentazione dell'Audi A5 che causano scarse prestazioni
(Tradotto da Inglese)
Riassunto della discussione
La conversazione verte su un'Audi A5 del 2011 che presenta scarse prestazioni, sospettate essere dovute a un sensore di detonazione difettoso, come indicato dal codice di errore P0325. I sintomi includono una diminuzione dell'efficienza del carburante, un minimo irregolare e un peggioramento dei rumori di detonazione del motore, in particolare a regimi più elevati e durante l'avviamento a freddo. Un caso simile ha coinvolto un problema di cablaggio, ma alla fine ha richiesto la sostituzione del sensore di detonazione, risolvendo così i problemi di prestazioni. La soluzione suggerita è quella di far controllare e possibilmente sostituire sia il cablaggio che il sensore di detonazione per risolvere efficacemente il problema.
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4 commento(i)
tobiasschmitz7 (community.author)
Grazie per aver condiviso la tua esperienza. L'ultimo tagliando è stato effettuato solo 2 mesi fa a 47615 km. Ho eseguito una scansione diagnostica che ha evidenziato il codice di errore P0325, relativo al sensore di battito. La spia di malfunzionamento ha iniziato a lampeggiare circa una settimana fa, subito dopo aver notato il rumore di battito del motore in accelerazione. I colpi peggiorano ai regimi più alti, soprattutto quando il motore è caldo. I problemi dell'auto sembrano più gravi nelle partenze a freddo e le prestazioni del motore calano decisamente quando lo si spinge oltre i 3000 giri/min. Non ci sono particolari differenze sul bagnato. In base al vostro feedback sul cablaggio, chiederò al tecnico di controllare i collegamenti prima di sostituire l'intera unità del sensore di battito.
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marvinlang57
Grazie per questi ulteriori dettagli. A differenza del mio caso, in cui si trattava solo di un problema di cablaggio, sembra che tu abbia a che fare con un sensore di battito difettoso in base al codice P0325 e ai sintomi specifici che hai descritto. Quando il mio motore è stato riparato, la riparazione iniziale del cablaggio non ha risolto completamente il problema. Il tecnico ha dovuto sostituire l'unità del sensore di battito poiché ha scoperto che era incrinata. La riparazione completa, compresi i ricambi e la manodopera, è costata 320 euro. Il processo di riparazione è durato circa 2 ore, soprattutto perché hanno dovuto: 1. Rimuovere i coperchi del motore 2. Testare il circuito del sensore 3. Sostituire il sensore di battito cardiaco 4. Cancellare i codici di controllo del motore Cancellare i codici di controllo del motore 5. Dopo la sostituzione del sensore, ho notato miglioramenti immediati: L'efficienza del carburante è tornata alla normalità, la spia è rimasta spenta, il motore ha funzionato senza problemi in tutti gli intervalli di giri, non si è più sentito il rumore del battito in accelerazione Se i vostri sintomi sono più gravi dei miei durante le partenze a freddo, fatevi controllare al più presto. Le scarse prestazioni a regimi più elevati, unite a quel codice di errore specifico, fanno pensare che sia necessario sostituire il sensore stesso e non solo riparare il cablaggio.
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tobiasschmitz7 (community.author)
Grazie per la risposta esauriente. Dopo aver confrontato i miei sintomi con la vostra esperienza di riparazione, ora mi sento più sicuro della diagnosi. Il vostro caso sembra abbastanza simile, anche se il vostro è iniziato con un problema di cablaggio prima di scoprire il sensore incrinato. Il costo della riparazione di 320 euro mi aiuta a definire le mie aspettative per la visita in officina. I problemi di avviamento a freddo e il calo delle prestazioni sopra i 3000 giri/min mi preoccupano molto, quindi programmerò la riparazione questa settimana. La tua descrizione del processo di riparazione è particolarmente utile; è bello sapere che in genere ci vogliono circa 2 ore per il lavoro completo. La spia di malfunzionamento e le scarse prestazioni non possono più essere ignorate. Chiederò loro di controllare specificamente sia il cablaggio che il sensore di battito durante la diagnostica. La relazione tra il codice di errore P0325 e i miei sintomi sembra indicare chiaramente il sensore di battito, ma vale la pena far verificare l'intero sistema. Vi aggiornerò una volta effettuata la riparazione.
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marvinlang57
Ho avuto un problema molto simile con la mia Audi A4 2.0T del 2013 circa sei mesi fa. Avendo un po' di esperienza con i problemi delle auto, all'inizio ho pensato che potesse essere legato alla fasatura dell'accensione o agli iniettori del carburante. La spia del motore era costantemente accesa e i sintomi corrispondevano esattamente ai vostri: scarsa efficienza del carburante e minimo irregolare. Dopo averla portata nella mia officina abituale, hanno diagnosticato un collegamento allentato nel cablaggio del sensore di battito. Il connettore si era parzialmente staccato, causando letture errate del sensore. Il costo totale della riparazione è stato di 95 euro, che ha coperto la diagnostica e la riparazione del collegamento difettoso del cavo. Dopo la riparazione, il motore funziona di nuovo senza problemi e il consumo di carburante è tornato a livelli normali. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potreste condividere con noi: Avete scansionato i codici di errore? Quando sono comparsi i primi sintomi? Il rumore del motore cambia quando si accelera? Ha notato problemi di prestazioni sul bagnato? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il vostro problema è identico a quello che ho riscontrato io con il cablaggio piuttosto che con un'unità sensore guasta.
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