Problemi al sensore MAP della RS4 che uccidono le prestazioni e l'MPG

Lo scorso inverno ho avuto gli stessi identici sintomi sulla mia RS5 2021. Essendo una persona che esegue regolarmente la manutenzione di base, questo problema era al di là della mia abituale zona di comfort per il fai-da-te. Le letture del sensore della pressione del collettore erano ovunque, causando problemi simili, accelerazione lenta, consumi terribili e spia del motore. Inizialmente si pensava che fosse solo il sensore MAP a guastarsi, ma l'officina ha scoperto una significativa perdita di vuoto nel sistema del collettore di aspirazione. Il sensore automobilistico in sé era a posto, il vero problema era una linea del vuoto incrinata che alterava tutte le letture della pressione. La riparazione totale è stata di 235 euro, compresa la diagnosi e la sostituzione dei componenti danneggiati. Apprendimento fondamentale: Quando il sensore MAP presenta dei problemi, è necessario controllare sempre l'intero sistema del collettore di aspirazione per verificare la presenza di eventuali perdite. Le letture della pressione del collettore possono essere falsate da vari problemi, oltre al guasto del sensore. Quale variante di motore ha la vostra RS4? Sarebbe utile sapere se sono presenti codici di errore specifici. Inoltre, hai notato se i sintomi peggiorano durante le partenze a freddo o quando il motore è a temperatura di esercizio?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La mia garanzia è ancora attiva a 51109KM e ho fatto il tagliando dei 50000KM il mese scorso. I codici di errore puntano direttamente al sensore MAP, ma farò controllare l'intero sistema del collettore di aspirazione sulla base del tuo feedback. I miei sintomi sono coerenti indipendentemente dalla temperatura del motore, il che sembra diverso dal tuo caso. Le letture del sensore di pressione sono completamente irregolari secondo il mio scanner OBD. La prenoterò per una diagnosi corretta, dato che molti altri hanno menzionato problemi simili ai condotti del vuoto. È meglio farlo controllare quando è ancora in garanzia.

(Tradotto da Inglese)

Vale la pena ricordare che dopo il problema del tubo del vuoto, ho installato un sistema di monitoraggio OBD aftermarket per tenere sotto controllo le letture del sensore MAP. Se l'auto mostra valori del sensore di pressione costantemente irregolari, indipendentemente dalla temperatura, sembra più un guasto diretto del sensore rispetto a quello che ho riscontrato io. I miei sintomi variavano sicuramente in base alla temperatura del motore, la perdita di vuoto avrebbe causato problemi più evidenti durante il funzionamento a freddo. I valori costanti suggeriscono che il sensore MAP stesso potrebbe dover essere sostituito. Dal momento che sei in garanzia, la mossa più intelligente è quella di far controllare l'intero sistema di aspirazione. Assicuratevi solo che documentino accuratamente tutti i test dei sensori dell'auto. Quando i sensori automobilistici si guastano durante il periodo di garanzia, alcuni produttori cercano di sostenere che un danno esterno o una modifica hanno annullato la copertura. In base alla mia esperienza, i problemi dei sensori di pressione spesso iniziano in modo impercettibile prima di diventare più evidenti. È una buona idea farli controllare per tempo piuttosto che aspettare il guasto completo del sensore. Tienici informati su ciò che scoprono, sarebbe interessante confrontare se la causa principale è davvero diversa dal mio problema al condotto del vuoto. Questi problemi al collettore di aspirazione possono essere difficili da diagnosticare senza la giusta attrezzatura diagnostica.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il follow-up dettagliato. L'appuntamento con l'assistenza è fissato per la prossima settimana per indagare sui problemi di prestazioni del motore. Ho eseguito un'altra scansione e i codici di errore indicano ancora il sensore MAP, ma dopo aver sentito storie simili di perdite di vuoto che causano problemi di pressione del collettore, voglio che facciano un controllo completo del sistema. Poiché i sintomi sono costanti indipendentemente dalla temperatura, la mia sensazione è che si tratti di un sensore difettoso piuttosto che di un problema di vuoto. La garanzia dovrebbe coprire tutto, dato che l'auto ha appena fatto il tagliando principale e tutta la manutenzione è documentata. Mi assicurerò che venga testato completamente il sistema del collettore di aspirazione e le letture del sensore prima di sostituire qualsiasi parte. Apprezzo i suggerimenti di tutti sul controllo dei condotti del vuoto anche quando il guasto del sensore sembra ovvio. Aggiornerò una volta completata la diagnosi finale e la riparazione.

(Tradotto da Inglese)