Problemi al sistema di alimentazione del VW T5 che causano il blocco del motore

Ho avuto un problema molto simile con il mio VW Transporter 2.0 TSI del 2015. Avendo un po' di esperienza con i problemi del sistema di alimentazione, i sintomi che descrivi mi sembrano familiari. Inizialmente, anche io sospettavo una contaminazione del carburante, ma dopo aver portato il veicolo in officina, hanno scoperto che un connettore allentato sulla pompa del carburante stava causando una miscela di carburante irregolare nella camera di combustione. I sintomi corrispondevano esattamente: minimo irregolare, perdita di potenza e spia del motore accesa. La diagnosi ha mostrato che la pompa del carburante non riceveva corrente costante a causa di un collegamento elettrico danneggiato. La riparazione ha comportato la riparazione del connettore e la pulizia dell'area circostante per prevenire future corrosioni. Il costo totale è stato di 95€, diagnosi e riparazione comprese. Per aiutarti al meglio, potresti condividere queste informazioni: Hai controllato il consumo di carburante ultimamente? Quando è stato l'ultimo cambio del filtro del carburante? Stai ricevendo codici di errore specifici? Questi problemi sono iniziati dopo aver fatto rifornimento in un nuovo distributore? Considera di controllare prima il filtro del carburante, poiché i filtri intasati possono causare sintomi simili. Inoltre, gli additivi per carburante potrebbero aiutare se c'è acqua nel sistema di alimentazione, ma determiniamo prima la causa esatta prima di suggerire soluzioni.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato 2 mesi fa a 50397 km. Dopo aver letto le risposte, ho controllato il consumo di carburante e ho notato un aumento di circa il 15%. I codici di errore indicano P0171 (Sistema troppo magro) e P0300 (Mancata accensione irregolare). Il rumore di battito in testa del motore è diventato più evidente dopo aver fatto rifornimento in un distributore non abituale. Ho provato ad usare additivi per carburante premium per pulire una potenziale contaminazione, ma i sintomi persistono. Il filtro del carburante è stato sostituito durante l'ultimo tagliando, quindi si esclude questa causa. L'esperienza dell'officina condivisa sul problema del connettore della pompa del carburante è particolarmente interessante, dato che i miei sintomi corrispondono. Farò controllare questo aspetto specificamente quando lo porterò in officina. L'insorgere graduale dei problemi si allinea con un deterioramento della connessione elettrica piuttosto che con una contaminazione improvvisa del carburante.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi. I codici P0171 e P0300 combinati con un aumento del consumo di carburante suggeriscono fortemente un problema di erogazione del carburante, molto simile a quello che ho riscontrato con il mio Transporter. Nel mio caso, il connettore deteriorato si presentava inizialmente anche con un codice di condizione magra prima di sviluppare mancate accensioni. L'aumento del consumo del 15% che hai menzionato corrisponde allo schema, anche la mia economia di carburante è peggiorata poiché la pompa del carburante faticava a mantenere la pressione corretta. Il fatto che gli additivi per carburante premium non abbiano risolto il tuo problema supporta ulteriormente la teoria elettrica rispetto alla contaminazione del carburante. Quando il mio connettore era difettoso, gli additivi non hanno fatto assolutamente alcuna differenza perché la causa principale era l'alimentazione incoerente alla pompa del carburante. Alcune osservazioni basate su ciò che è successo con la mia VW: la condizione magra alla fine ha innescato mancate accensioni insolite, i sintomi sono peggiorati gradualmente nel corso di settimane, il battito in testa è aumentato con il carico del motore, il carburante premium non ha apportato alcun miglioramento evidente. Dal momento che il tuo filtro del carburante è nuovo e i sintomi persistono nonostante gli additivi, consiglio vivamente di far ispezionare i collegamenti elettrici della pompa del carburante. La riparazione dovrebbe essere semplice se si tratta dello stesso problema che ho riscontrato. Il tempo diagnostico è stato minimo poiché sapevano dove guardare, mantenendo i costi ragionevoli.

(Tradotto da Inglese)

In base al tuo feedback e alle esperienze di riparazione condivise, ora sono abbastanza certo che la connessione elettrica della pompa del carburante necessiti di un'ispezione. I miei sintomi corrispondono perfettamente al tuo caso, soprattutto l'insorgenza graduale e il fatto che gli additivi per carburante premium non abbiano fatto alcuna differenza. I codici di errore corrispondenti (P0171 e P0300) più il simile aumento del 15% del consumo di carburante indicano effettivamente lo stesso problema di erogazione del carburante che hai riscontrato. Guardando indietro, i problemi si sono sviluppati lentamente nel tempo piuttosto che improvvisamente dopo il rifornimento, il che ha più senso con un problema elettrico che con una contaminazione del carburante. La tua intuizione sul connettore della pompa del carburante che causa una miscela di carburante irregolare spiega perché il mio motore funziona in modo particolarmente irregolare durante il riscaldamento. Dal momento che il mio filtro del carburante è nuovo e i pulitori del sistema di alimentazione non hanno aiutato, mi sento più fiducioso ora su cosa dire all'officina per far controllare per prima cosa. È bene sapere che i costi di diagnosi e riparazione sono stati ragionevoli nel tuo caso. Farò controllare specificamente i collegamenti della pompa del carburante quando la porterò in officina la prossima settimana. Sembra che l'intero sistema di alimentazione sia interessato, ma almeno ora ho una direzione più chiara per la diagnosi.

(Tradotto da Inglese)