Problemi al sistema di alimentazione della BMW Z3: stallo e problemi al misuratore

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le BMW. Ho avuto un problema simile con la mia BMW Serie 3 del 2002 un paio di anni fa, e possiedo anche una vecchia Serie 5. Ho riscontrato sintomi quasi identici, stallo al minimo e indicatore del carburante difettoso. Si è scoperto che era solo un fusibile bruciato per il circuito della pompa del carburante. L'ho fatta controllare dalla mia officina abituale, che ha trovato e sostituito il fusibile difettoso in circa 30 minuti. Il conto totale è stato di 52 euro, soprattutto per la manodopera. Ma prima di trarre conclusioni affrettate, potresti fornire maggiori dettagli? Ad esempio, eventuali lavori eseguiti di recente sull'auto, codici di errore specifici dalla CEL o se hai notato altri problemi elettrici? Queste informazioni aiuterebbero a capire se stai affrontando il mio stesso problema o se si tratta di qualcos'altro.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la vostra esperienza! Ho fatto il tagliando il mese scorso e la mia auto ha 71787 km all'ora. In realtà non ho ancora controllato i fusibili, è un ottimo suggerimento e sicuramente una soluzione più economica da provare prima. Non ho notato altri problemi elettrici, ma il lettore di codici CEL mostra P0463. Avevo intenzione di far controllare i codici in modo corretto, ma volevo avere il parere della comunità prima di andare in officina. La vostra auto ha anche strombazzato un po' prima di spegnersi completamente? La mia lo fa a volte, soprattutto quando è rimasta ferma al semaforo.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sì, ricordo che la mia Z3 aveva proprio quel codice P0463, che riguarda in particolare il circuito del sensore di livello del carburante. E sì, la mia auto faceva lo stesso strombazzamento ai semafori prima di bloccarsi! Era molto fastidioso e mi rendeva nervoso ogni volta che dovevo fermarmi. Dopo il mio post precedente sul fusibile, ho finito per dover sostituire l'intero gruppo della pompa del carburante perché il sensore di livello fa parte di quell'unità. Il controllo del fusibile era un buon punto di partenza, ma nel mio caso il problema si è rivelato più serio. La riparazione mi è costata circa 800 euro per pezzi e manodopera, ma ne è valsa la pena perché ha risolto tutti i problemi, lo stallo, lo stridio e l'indicatore del carburante difettoso. Se anche voi riscontrate gli stessi sintomi con quel codice di errore specifico, controllare i fusibili è comunque un buon primo passo, ma preparatevi a dover sostituire l'intero gruppo pompa. La buona notizia è che una volta riparata, di solito dura molto a lungo. La mia Z3 ha funzionato perfettamente per 40.000 km dopo la riparazione. Assicuratevi però di farlo controllare al più presto, perché il funzionamento della pompa del carburante con un sensore difettoso può a volte causare danni maggiori nel lungo periodo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per il seguito dettagliato! Questo è esattamente il tipo di esperienza reale che speravo di sentire. È davvero un sollievo sapere che qualcun altro ha avuto a che fare con lo stesso codice P0463 e sintomi simili. Controllerò sicuramente quei fusibili per prima cosa domani, ma inizierò anche a mettere da parte un po' di soldi nel caso in cui avessi bisogno di sostituire l'intero gruppo pompa. Apprezzo molto l'avviso sul potenziale costo di 800, mi aiuta a pianificare meglio. Penso che la farò controllare la prossima settimana perché non voglio rischiare ulteriori danni alla pompa. L'auto è stata fantastica per il resto, quindi vale la pena ripararla correttamente. Sono davvero grato per tutto il tuo aiuto e le tue intuizioni su questo!

(Tradotto da Inglese)