Problemi al sistema di alimentazione della T-Roc: Avviso di stallo e minimo irregolare

Ho avuto un problema molto simile con la mia VW Golf del 2016 lo scorso inverno. I sintomi erano quasi identici: minimo irregolare, mancata accensione del motore e spegnimento sporadico. Dopo un'iniziale ricerca di problemi, la spia del motore di controllo ha aiutato a restringere il problema. Come persona con esperienza moderata nel lavorare sulle VW, inizialmente ho sospettato problemi di erogazione del carburante, ma si è rivelato molto più semplice. L'officina ha trovato una connessione allentata nel cablaggio che va al sensore di pressione del carburante. La spina si era parzialmente separata a causa delle vibrazioni nel tempo. La riparazione è stata semplice, hanno pulito i contatti del connettore e fissato correttamente la connessione della spina. Il costo totale è stato di 95€ per la diagnosi e la riparazione. Il sistema di alimentazione era effettivamente a posto; il sensore riceveva solo corrente intermittente a causa del cattivo collegamento. Per aiutare a diagnosticare meglio il tuo caso specifico, potresti condividere: Quali codici di errore mostra la spia del motore di controllo? Il problema peggiora quando il motore è freddo o caldo? Hai notato cambiamenti nel consumo di carburante? Ci sono altre spie di avvertimento sul cruscotto? Il T-Roc condivide molti componenti con altri modelli VW, quindi la soluzione potrebbe essere simile. Ottenere questi dettagli aiuterebbe a determinare se si sta affrontando lo stesso problema di fondo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. Sì, avrei dovuto menzionare che il codice di errore è P0171 (sistema troppo magro). Il problema peggiora decisamente quando il motore è freddo, soprattutto all'avviamento mattutino. Il cruscotto mostra solo la spia del motore di controllo. I consumi di carburante sono diminuiti da circa 7L/100km a quasi 9L/100km nell'ultimo mese. Potrei provare a far controllare prima i collegamenti elettrici, dato che nel tuo caso ha funzionato. Ho appena fatto il tagliando dei 30000 km due settimane fa, e non hanno riscontrato nulla di insolito nel sistema di alimentazione. Interessante che menzioni il problema del cablaggio, forse qualcosa si è mosso durante l'ultimo tagliando. Il minimo irregolare è più evidente ai semafori.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli aggiuntivi. In base al codice P0171 e all'aumento del consumo di carburante, questo sembra un tipico problema di erogazione del carburante, ma non necessariamente un sensore di pressione del carburante difettoso. Dopo aver riparato il cablaggio sulla mia Golf, ho riscontrato una condizione magra simile qualche mese dopo. Il vero colpevole si è rivelato essere un accumulo di carbonio sugli iniettori di carburante che riduceva la corretta atomizzazione del carburante. Questo spiega perfettamente i problemi di avviamento a freddo e il minimo irregolare che hai menzionato. La riparazione ha comportato la pulizia professionale degli iniettori di carburante e il test della pressione del carburante. La pulizia ha ripristinato i corretti schemi di spruzzatura e risolto tutti i sintomi. Il costo totale è stato di circa 220€ incluso il tempo di diagnosi. Il risparmio di carburante è tornato alla normalità entro due pieni. Alcuni consigli preventivi che mi hanno aiutato a evitare problemi futuri: Utilizzo di carburante di alta qualità con buoni additivi detergenti, Non far mai funzionare costantemente il serbatoio al di sotto di 1/4 pieno, Cambi regolari del filtro del carburante come parte della manutenzione. Dal momento che hai menzionato il recente servizio, fai sicuramente verificare che tutte le connessioni del sistema di alimentazione siano state correttamente assicurate. Ma dato il codice P0171 e i sintomi, iniettori sporchi sembrano più probabili di un semplice problema del sensore. Una corretta diagnosi del sistema di alimentazione individuerà rapidamente se si tratta di iniettori, pressione o problemi relativi al sensore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per i suggerimenti. Dopo aver fatto controllare nuovamente l'auto, avete avuto tutti ragione, si è rivelato essere un insieme di problemi. Gli iniettori erano piuttosto sporchi e un connettore elettrico della pompa del carburante era effettivamente allentato, probabilmente a causa dei recenti lavori di manutenzione. L'officina ha eseguito un servizio completo del sistema di alimentazione, compresa la pulizia degli iniettori e ha assicurato correttamente tutte le connessioni. La spia del motore è ora spenta e il minimo irregolare è completamente scomparso. Il motore gira fluido anche durante le partenze a freddo. Il consumo di carburante è tornato alla normalità, intorno ai 7 L/100 km. Il costo totale della riparazione è stato di 285 €, che includevano: diagnosi del sistema di alimentazione, servizio di pulizia degli iniettori, riparazione della connessione elettrica, nuovo filtro del carburante come manutenzione preventiva. Sono davvero contento di aver chiesto qui prima di sostituire inutilmente il sensore di pressione del carburante. Sicuramente manterrò la manutenzione regolare e utilizzerò carburante di migliore qualità in futuro. Grazie ancora per avermi aiutato a diagnosticare i veri problemi.

(Tradotto da Inglese)