Problemi al sistema di alimentazione VW T-Cross: spegnimento e perdita di potenza

Recentemente ho risolto sintomi simili su una VW Polo 2018 con motore 1.0 TSI. Il minimo irregolare e la perdita di potenza sono indicatori comuni di problemi di erogazione del carburante. Dopo i test diagnostici, ho scoperto che il regolatore di pressione del carburante funzionava correttamente, ma la pompa del carburante non manteneva una pressione costante nella rampa di iniezione. I sintomi principali corrispondevano ai tuoi: spegnimento al minimo, perdita di potenza in accelerazione, spia del motore accesa. La causa principale era la presenza di detriti di un filtro del carburante deteriorato che ostruiva il filtro della pompa del carburante. Ciò ha limitato il corretto flusso di carburante, causando una pressione irregolare nella rampa di iniezione. La riparazione ha richiesto: pulizia del filtro della pompa del carburante, sostituzione del gruppo pompa del carburante, installazione di un nuovo filtro del carburante, cancellazione dei codici di errore. La riparazione è stata significativa poiché ha comportato lo smontaggio del serbatoio del carburante. Tuttavia, ottenere prima una diagnosi corretta ha evitato la sostituzione di componenti inutilmente. Suggerirei di far eseguire test di pressione del carburante da un professionista prima di sostituire il regolatore o i sensori. Il basso rendimento del carburante e il minimo irregolare spesso indicano problemi alla pompa piuttosto che problemi al regolatore, se combinati con i sintomi descritti. Valuta di far ispezionare l'intero sistema di erogazione del carburante, poiché questi problemi di solito si sviluppano gradualmente e possono danneggiare più componenti se non vengono controllati.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la sostituzione della pompa del carburante! Bene a sapere che hai risolto il problema. Ho avuto esattamente lo stesso problema di spegnimento con la mia T-Cross lo scorso inverno. Il minimo irregolare mi stava facendo impazzire e il consumo di carburante è diminuito significativamente. Dopo aver testato il regolatore di pressione del carburante, i valori sono tornati normali, si è scoperto che la caduta di pressione proveniva effettivamente da una pompa del carburante difettosa, proprio come nel tuo caso. Ciò che mi ha sorpreso è stato trovare trucioli di metallo nel vecchio gruppo pompa. Mi chiedevo quanto ti sia costata la riparazione? La sostituzione della mia pompa del carburante si è rivelata costosa, considerando anche la manodopera. Inoltre, hai notato altri problemi dopo la riparazione? Il mio consumo di carburante è tornato alla normalità, ma a volte sento ancora un leggero fischio durante l'avviamento a freddo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver chiesto l'esito della riparazione. Da quando ho visto il meccanico, la mia Polo funziona senza problemi dopo aver riparato il regolatore di pressione del carburante difettoso. Hanno scoperto che la causa principale era diversa dalla tua, nel mio caso non c'erano trucioli di metallo. L'ultima riparazione è stata abbastanza semplice, è bastata la sostituzione del filtro del carburante e la cancellazione dei codici di errore, per un totale di 45€. Molto meno del previsto, soprattutto rispetto alla sostituzione completa della pompa del carburante. Il consumo di carburante è tornato ai valori di fabbrica e la spia del motore non si è più accesa. Nessun suono anomalo nemmeno durante le partenze a freddo. Le letture del sensore di pressione sono stabili, mostrando che il sistema di alimentazione funziona come previsto. Vale la pena notare che la sostituzione regolare del filtro del carburante può prevenire questi problemi. Un basso consumo di carburante e un minimo irregolare sono spesso segnali di allarme precoci di problemi di erogazione del carburante, quindi risolverli in anticipo consente di risparmiare denaro a lungo termine.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver lottato per settimane con problemi di spegnimento e di potenza, ho finalmente portato la mia T-Cross da un nuovo meccanico specializzato nella diagnostica del sistema di alimentazione. La spia del motore mi aveva preoccupato per le riparazioni importanti, ma volevo una diagnosi adeguata prima di sostituire i pezzi a caso. Il meccanico ha eseguito test di pressione sul rail del carburante e ha scoperto che il regolatore di pressione del carburante era effettivamente a posto. Tuttavia, la pompa del carburante non riusciva a mantenere la pressione corretta, causando il minimo irregolare e la perdita di potenza. Dopo aver rimosso il serbatoio, hanno scoperto un significativo accumulo di detriti, apparentemente dovuto all'utilizzo di carburante di bassa qualità. La riparazione totale è costata 780€, inclusi: nuovo gruppo pompa carburante, sostituzione filtro carburante, pulizia del sistema, costi di manodopera. La macchina ora funziona perfettamente, senza più spegnimenti o problemi di potenza. Il consumo di carburante è tornato alla normalità e la spia del motore rimane spenta. Ho imparato la lezione sull'importanza della manutenzione regolare e sull'utilizzo di carburante di qualità. Il costo di riparazione più elevato è valso la pena per far fare il lavoro bene al primo colpo invece di sostituire pezzi a caso.

(Tradotto da Inglese)