Problemi al turbo della BMW Serie 5: fischi e avviso di stallo

L'anno scorso ho avuto problemi quasi identici con la mia BMW Serie 3 diesel del 2014. I sintomi corrispondevano esattamente ai tuoi, sobbalzi, fischi, perdita di potenza e quella fastidiosa spia di controllo motore. Si è scoperto che il connettore del sensore di pressione di sovralimentazione era gravemente corroso, causando segnali intermittenti alla centralina. Il meccanico se ne è accorto dopo aver testato l'uscita di tensione del sensore. Questo spiegava perché il motore a volte funzionava bene, poi improvvisamente perdeva potenza. L'ho risolto sostituendo sia il sensore che il cablaggio poiché la corrosione si era diffusa. Sebbene non sia una riparazione estremamente complessa, era fondamentale risolverla rapidamente poiché letture errate del sensore possono potenzialmente danneggiare altri componenti nel tempo. Poiché hai sintomi simili a quelli che ho riscontrato io, ti consiglio di farla controllare al più presto. In genere non è un problema catastrofico se preso in tempo, ma richiede sicuramente una diagnosi e una riparazione adeguate per prevenire ulteriori problemi.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Sembra davvero simile a ciò che sto affrontando io. In realtà ho intenzione di farlo controllare questa settimana. Solo per curiosità, ti ricordi più o meno quanto hai finito per pagare la sostituzione del sensore e del cablaggio? Inoltre, tutto è andato liscio dopo la riparazione o hai notato altri problemi? Apprezzerei molto le informazioni prima che io vada in officina.

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Ciao! Volevo solo fare un follow-up perché ho visto le tue domande. Dopo aver portato la mia Serie 3 dal meccanico, si è scoperto che i miei sospetti erano fondati, era effettivamente un sensore di pressione di sovralimentazione difettoso. Il problema principale era in realtà solo un collegamento difettoso del cavo al sensore, che stava causando tutti quei problemi di cui abbiamo parlato. La riparazione totale è costata 95 € per sistemare il collegamento del cavo, che era molto meno di quanto inizialmente temessi! Nel mio caso, per fortuna, non c'è stato bisogno di una sostituzione completa del sensore o del cablaggio. La notizia migliore è che da quando l'ho riparato, la mia auto funziona come un sogno. Niente più sobbalzi in accelerazione, quei fastidiosi fischi sono spariti e le prestazioni del motore sono tornate alla normalità. È passato circa un anno ormai e non ho avuto un singolo problema correlato. Spero davvero che la tua riparazione vada liscia come la mia. Sembra che abbiamo individuato lo stesso problema abbastanza presto per prevenire danni seri. Fammi sapere come va!

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Grazie a tutti per le utili risposte! Volevo solo aggiornarvi su cosa è successo alla mia BMW. Finalmente l'ho fatta controllare dal meccanico oggi. Non ci crederete, ma in realtà è stata una soluzione piuttosto semplice! Si è scoperto che avevo un collegamento allentato nel cablaggio, simile a quello che ha menzionato l'ultimo meccanico. Il meccanico mi ha mostrato come il connettore si era allentato nel tempo, causando tutti quei sintomi pazzeschi. Ha pulito i punti di collegamento, fissato tutto correttamente e ha persino aggiunto un po' di rivestimento protettivo per prevenire la corrosione futura. Il tutto mi è costato solo 120 dollari, il che è stato un tale sollievo, onestamente mi aspettavo una fattura molto più alta! La guido da qualche ora ormai, e che differenza! Niente più sobbalzi o rumori strani e il motore funziona di nuovo in modo super fluido. Sono davvero contento di non aver rimandato oltre. Volevo solo ringraziarvi ancora per aver condiviso le vostre esperienze, mi hanno sicuramente aiutato a sentirmi meno preoccupato di portarla in officina. La prossima volta farò sicuramente controllare queste cose prima piuttosto che aspettare che peggiori!

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Salve, cosa dovrebbe essere

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Sembra che si stiano verificando alcuni problemi con la BMW. Potrebbe fornire maggiori dettagli sul problema che sta affrontando? Questo aiuterà a fornire consigli più specifici o a risolvere i problemi.

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